[實用新型]一種電源接線柱結構

有效

• 申請號: 201820526328.0
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208336527U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 李靜;張亞暉;嚴達;袁中富;胡磊
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: H01R4/30
• 分類號: H01R4/30;H01R9/00;H01R9/16;H01R43/24
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種電源接線柱結構，包括由上至下依次連接的上細柱、中外延座、下細柱，所述中外延座的側圍上開設有內凹的注塑槽，該注塑槽為單向開口結構，包括上槽邊、左槽底與下槽邊，上槽邊的內端經左槽底與下槽邊的內端相連接，下槽邊的外端與上槽邊的外端之間夾成有一個凹槽口；所述上細柱、中外延座、下細柱同軸設置，中外延座的半徑大于上細柱、下細柱的半徑，上細柱、下細柱共在的中軸線與左槽底之間的水平距離小于上細柱的半徑。本設計不僅能確保電源接線柱在裝配和使用中不會發生相對轉動，安全性較高，而且生產效率較高、成本較低。

技術領域

本實用新型涉及一種接線柱，屬于汽車電氣領域，尤其涉及一種電源接線柱結構，具體適用于確保電源接線柱在裝配和使用中不會發生相對轉動。

背景技術

隨著人們用電需求的提升及用車環境日趨惡劣，整車供電要求日漸提高，電源接線柱則為電源分配系統的重要部件。目前，市場上常見的電源接線柱為圓柱形，在結合配電盒、SMJ盒等部品時或后續使用時易發生轉動，從而導致配電系統連接不可靠，易發生安全事故，具體為：

首先、圓柱形的電源接線柱與SMJ盒、熔斷絲盒等配電系統在振動環境下會產生相對轉動，造成電源連接線的緊固螺母松脫，從而導致電源接線柱與電源線接線片虛搭，對用電系統產生很大的脈沖電流，縮短用電器的使用壽命，導致火災等安全事故；

其次、圓柱形的電源接線柱在擰緊過程中會與SMJ盒、熔斷絲盒發生相對轉動，電源線緊固螺母難以擰緊。

申請公布號為CN106255374A，申請公布日為2016年12月21日的實用新型專利申請公開了一種電動車控制器，該設計在殼體與殼體、殼體與各接口之間均采用密封結構，電源接線柱既起到連接控制電路板和電源及電機的作用，同時也起到固定控制電路板的作用，且在殼體內部充滿冷卻油。雖然該設計通過油冷方式，提升了散熱效率，但其仍舊存在電源接線柱在裝配和使用中會發生相對轉動的缺陷，導致用電事故。

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的電源接線柱在裝配和使用中會發生相對轉動的缺陷與問題，提供一種電源接線柱在裝配和使用中不會發生相對轉動的電源接線柱結構。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種電源接線柱結構，包括上細柱、中外延座與下細柱，所述上細柱的底端與中外延座的頂面相連接，中外延座的底面與下細柱的頂面相連接；

所述中外延座的側圍上開設有內凹的注塑槽，該注塑槽為單向開口結構，包括上槽邊、左槽底與下槽邊，上槽邊的內端經左槽底與下槽邊的內端相連接，下槽邊的外端與上槽邊的外端之間夾成有一個凹槽口；所述上細柱、中外延座、下細柱同軸設置，中外延座的半徑大于上細柱、下細柱的半徑，上細柱、下細柱共在的中軸線與左槽底之間的水平距離小于上細柱的半徑。

所述上細柱、下細柱共在的中軸線與左槽底之間的距離為上細柱半徑的一半。

所述上細柱、下細柱上設置有螺紋。

所述上細柱、下細柱的橫截面為圓形、橢圓形或多邊形，所述中外延座的橫截面為圓形、橢圓形或多邊形，所述注塑槽的形狀為工型槽或楔形槽。

所述中外延座的橫截面為正六邊形；所述注塑槽的形狀為工型槽，所述左槽底為矩形，所述上槽邊、下槽邊均為內寬外窄的等腰梯形，上槽邊、下槽邊上的寬邊與左槽底垂直連接。

所述中外延座的制造材料為銅。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：