[實(shí)用新型]一種電梯門(mén)異常打開(kāi)狀態(tài)的預(yù)警檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820526092.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208394551U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳燕雄;王建新;曾遠(yuǎn)武;甘兵鵬;周靜;蔡培浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢萬(wàn)曦智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00;G08B21/00
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本實(shí)用新型涉及一種電梯門(mén)異常打開(kāi)狀態(tài)的預(yù)警檢測(cè)裝置，屬于電梯檢測(cè)領(lǐng)域。該裝置包括聲波雷達(dá)測(cè)距裝置、加速度傳感器、信號(hào)接收器、信號(hào)判斷裝置和信號(hào)發(fā)射器，聲波雷達(dá)測(cè)距裝置用于測(cè)量?jī)蓚€(gè)電梯門(mén)扇之間的距離，并將距離信號(hào)發(fā)送給信號(hào)接收器；加速度傳感器用于測(cè)量電梯門(mén)扇的加速度，并將加速度信號(hào)發(fā)送給信號(hào)接收器；信號(hào)接收器將收到的距離信號(hào)和加速度信號(hào)發(fā)送給信號(hào)判斷裝置，信號(hào)判斷裝置判斷是否預(yù)警，并由信號(hào)發(fā)射器將產(chǎn)生的預(yù)警信號(hào)發(fā)送出去。本實(shí)用新型能精確檢測(cè)電梯門(mén)異常打開(kāi)狀態(tài)，降低了干擾，且成本低廉，使用方便，精度準(zhǔn)確，利于推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯檢測(cè)領(lǐng)域，涉及一種電梯門(mén)異常打開(kāi)狀態(tài)的預(yù)警檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

電梯作為特種設(shè)備，其運(yùn)行的安全性與乘客的安全息息相關(guān)，各個(gè)電梯安全規(guī)范都明確要求將電梯轎門(mén)、廳門(mén)鎖串入安全回路，以避免剪切危害發(fā)生。然而，近年來(lái)卻大量發(fā)生人為將廳門(mén)打開(kāi)而意外墜入井道的事故，導(dǎo)致人身傷害的慘劇不斷發(fā)生。為此，電梯行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)很多非平層區(qū)廳門(mén)意外打開(kāi)的檢測(cè)報(bào)警及提示技術(shù)。比如中國(guó)專利“一種電梯廳門(mén)非正常打開(kāi)時(shí)的檢測(cè)裝置”(專利號(hào)01217409.2)公布了一種安全檢測(cè)裝置。該裝置在專利“非電梯轎廂所在層門(mén)被打開(kāi)時(shí)的檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法”(申請(qǐng)?zhí)?0112131.6)的基礎(chǔ)上，在門(mén)套位置增加了三引線磁控轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)CKZ，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所打開(kāi)廳門(mén)的樓層位置的判斷，以實(shí)現(xiàn)在該層發(fā)出報(bào)警。其實(shí)現(xiàn)方式為，利用廳門(mén)上與井道內(nèi)設(shè)置的兩個(gè)磁性開(kāi)關(guān)并聯(lián)，當(dāng)電梯在該層時(shí)，CK吸合，而開(kāi)關(guān)CKZ被短接，不報(bào)警；當(dāng)電梯不在該層時(shí)，CK與CKZ都斷開(kāi)，CKZ的引線也有輸出，即可判定電梯不在該層而層門(mén)被異常打開(kāi)，該層處的報(bào)警裝置動(dòng)作，提示人員不要接近。但其存在以下問(wèn)題：1)磁性開(kāi)關(guān)與永磁體雖在一定識(shí)別范圍內(nèi)均可動(dòng)作，但在井道每一層只安裝一個(gè)開(kāi)關(guān)，且安裝位置固定時(shí)，對(duì)于具備提前開(kāi)門(mén)功能的電梯來(lái)說(shuō)，井道的開(kāi)關(guān)可能還未吸合，而廳門(mén)已打開(kāi)，導(dǎo)致誤報(bào)警；當(dāng)電梯具備再平層功能時(shí)，電梯廳門(mén)打開(kāi)，而轎廂會(huì)因乘客出入而移動(dòng)位置，兩個(gè)磁性開(kāi)關(guān)動(dòng)作不一致的可能性很高，故這種方式實(shí)際操作起來(lái)不可靠。2)該裝置無(wú)法記錄廳門(mén)異常打開(kāi)的信息，當(dāng)意外開(kāi)門(mén)恢復(fù)后報(bào)警消失，不能與電梯控制系統(tǒng)通信，安全隱患可能還是存在的，也不利于維保人員的對(duì)故障排查。再比如中國(guó)專利“電梯層站廳門(mén)的安全檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法”(公開(kāi)號(hào)CN101264839A)公布了一種檢測(cè)層門(mén)非正常開(kāi)門(mén)的裝置，其在每一樓層都安裝有可處理串行信號(hào)的層站信號(hào)處理裝置，利用層門(mén)處安裝的機(jī)械開(kāi)關(guān)檢測(cè)層門(mén)是否打開(kāi)，將打開(kāi)的層門(mén)狀態(tài)信號(hào)以串行通信的方式傳入電梯控制器。電梯控制器的內(nèi)專屬程序，將開(kāi)門(mén)的層站信號(hào)與電梯轎廂位置或相關(guān)信息對(duì)比，得出是否屬于轎廂非該層站停車(chē)，而層門(mén)被異常打開(kāi)，能夠有效的提高電梯安全性，利用電梯自身的門(mén)區(qū)識(shí)別信號(hào)，就避免了提前開(kāi)門(mén)或再平層時(shí)，兩組純機(jī)械開(kāi)關(guān)易造成的識(shí)別延遲與誤報(bào)警。此方法存在以下不足：1)完全依賴電梯控制器，來(lái)獲取轎廂位置并做出判斷，而在電梯在斷電溜車(chē)時(shí)，往往會(huì)造成電梯控制器內(nèi)樓層與實(shí)際樓層不符現(xiàn)象，此時(shí)，該裝置存在極大安全隱患；2)當(dāng)電梯停電或檢修斷電時(shí)，該裝置也是無(wú)法發(fā)揮作用，而此時(shí)廳門(mén)被人為打開(kāi)的幾率是很大的，也極易發(fā)生事故；3)此實(shí)用新型未描述在判斷廳門(mén)異常打開(kāi)后具體警報(bào)方法，只是在電梯內(nèi)部記錄，無(wú)法起到警示人員不要靠近該廳門(mén)的作用；4)該實(shí)用新型要求在每一層都設(shè)置一個(gè)至少由CPU、串行通信控制器等組成的層站信號(hào)處理裝置，這將大大增加成本。再比如中國(guó)專利“電梯廳門(mén)異常開(kāi)啟智能報(bào)警系統(tǒng)及其安全檢測(cè)方法”(申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)CN102085990A)公布了一種新的廳門(mén)異常打開(kāi)檢測(cè)及報(bào)警方法，其利用安裝在廳門(mén)紅外線傳感器、轎廂紅外傳感器及外部輸出處理電路、中央處理器、樓層地址譯碼電路、無(wú)線射頻發(fā)射電路、串行通信接口電路及報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路組成。實(shí)現(xiàn)方式為，廳門(mén)紅外線傳感器檢測(cè)電梯廳門(mén)是否打開(kāi)，轎廂紅外傳感器檢測(cè)轎廂是否在此樓層，當(dāng)轎廂不在此樓層而廳門(mén)打開(kāi)時(shí)，其中央處理器進(jìn)行判斷后，通過(guò)無(wú)線射頻電路或串行電路發(fā)出信號(hào)，并驅(qū)動(dòng)報(bào)警電路，能夠?qū)崿F(xiàn)在廳門(mén)異常打開(kāi)時(shí)，及時(shí)報(bào)警并輸出所在樓層的信號(hào)。該實(shí)用新型也存在如下不足：1)該專利要求在每一層都設(shè)置廳門(mén)紅外線傳感器與轎廂識(shí)別傳感器，成本很高，同時(shí)安裝調(diào)試難度較高；2)長(zhǎng)期使用紅外線傳感器可知，其容易受到可見(jiàn)光干擾的，尤其廳門(mén)外紅外線傳感器，該專利未描述紅外傳感器設(shè)置位置，若要識(shí)別廳門(mén)的開(kāi)啟，也必然會(huì)受到乘客進(jìn)出時(shí)對(duì)傳感器的遮擋；轎廂紅外傳感器因設(shè)置在井道內(nèi)識(shí)別轎廂位置，也容易被井道灰塵遮蓋，該方式易出現(xiàn)誤判；3)當(dāng)電梯再平層及提前開(kāi)門(mén)時(shí)，該裝置也無(wú)法避免兩個(gè)紅外傳感器動(dòng)作不一致問(wèn)題，易發(fā)生誤報(bào)警。