[實用新型]一種可投幣電動汽車充電樁

有效

• 申請號: 201820526074.2
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208053145U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 黃治文
• 申請（專利權）人: 廣州車動力新能源有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 楊小東

本實用新型公開了一種可投幣電動汽車充電樁，包括底座和投幣式汽車充電樁本體，所述底座的頂端一側安裝有投幣式汽車充電樁本體，底座的頂端另一側開有凹槽，凹槽內滑動連接有水平設置的活動板，活動板的底端四角均安裝有伸縮柱，伸縮柱的底端安裝在凹槽的底端側壁上，所述活動板的底端中間位置安裝有按壓塊，按壓塊的下方設有接觸開關，接觸開關通過支架安裝在凹槽的底端側壁上，所述投幣式汽車充電樁本體的一側側壁上連接有水平設置的進風管和出風管。本實用新型能夠在汽車行駛至充電位置時，接觸開關動作傳遞信號給單片機，控制風機對充電樁本體進行散熱，在沒有汽車充電時，不需要進行散熱，節約能源。

技術領域

本實用新型涉及充電樁技術領域，尤其涉及一種可投幣電動汽車充電樁。

背景技術

汽車在給人類的生活帶來快捷舒適的同時，也消耗了大量的石油資源、排放廢氣、制造噪音，對自然生態環境和人類自身健康也帶來了無法回避的負面影響，因此電動汽車應運而生，電動汽車是主要以電池為全部或部分動力源的汽車，目前制約電動汽車產業發展主要有兩個方面：意識電池本身，二是充電方式，目前投幣式電動汽車充電樁作為電動汽車充電的主要渠道，其性能好壞和工藝復雜程度直接影響到電動汽車的推廣，汽車在進行充電時，充電樁在工作充電時會產生大量的熱量，需要對其進行散熱，在不工作充電時，其處于休眠狀態，不需要對其進行散熱，若一直對其進行通風散熱，會造成能量的浪費，為此我們提出一種可投幣電動汽車充電樁。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可投幣電動汽車充電樁。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可投幣電動汽車充電樁，包括底座和投幣式汽車充電樁本體，所述底座的頂端一側安裝有投幣式汽車充電樁本體，底座的頂端另一側開有凹槽，凹槽內滑動連接有水平設置的活動板，活動板的底端四角均安裝有伸縮柱，伸縮柱的底端安裝在凹槽的底端側壁上，所述活動板的底端中間位置安裝有按壓塊，按壓塊的下方設有接觸開關，接觸開關通過支架安裝在凹槽的底端側壁上，所述投幣式汽車充電樁本體的一側側壁上連接有水平設置的進風管和出風管，進風管的下方設有出風管，所述出風管和進風管之間設有水平設置的推桿電機，推桿電機通過螺釘安裝在投幣式汽車充電樁本體上，推桿電機的輸出軸連接有垂直設置的安裝架，安裝架上固定有兩個密封塞，密封塞與出風管和進風管的一端滑動密封連接，所述進風管上安裝有風機和干燥箱，風機的一側設有干燥箱，干燥箱的內部設有多個格網，相鄰格網之間填充有干燥劑。

優選的，所述投幣式汽車充電樁本體的內部安裝有單片機，單片機的輸入端連接有接觸開關和電源，單片機的輸出端連接有推桿電機和風機。

優選的，所述凹槽的兩側側壁上均開有兩個限位槽，活動板的兩側側壁上均設有兩個限位塊，限位塊滑動連接在限位槽內。

優選的，所述進風管和出風管遠離投幣式汽車充電樁本體的一端內部均安裝有防塵網。

優選的，所述干燥箱的頂端設有開口，開口處鉸接有密封蓋。

優選的，所述伸縮柱包括第一支撐柱、第二支撐柱和彈簧，凹槽的底端側壁上固定有第一支撐柱，第一支撐柱的頂端開有滑槽，滑槽內滑動連接有第二支撐柱，第二支撐柱的底端連接有彈簧，彈簧的底端連接在滑槽的底端側壁上。

本實用新型的有益效果：通過底座、接觸開關、按壓塊、活動板、伸縮柱、投幣式汽車充電樁本體、出風管、安裝架、推桿電機、密封塞、進風管、防塵網、格網、箱蓋、干燥箱和風機的設置，能夠在汽車行駛至充電位置時，接觸開關動作傳遞信號給單片機，控制風機對充電樁本體進行散熱，在沒有汽車充電時，不需要進行散熱，節約能源，本裝置能夠在汽車行駛至充電位置時，接觸開關動作傳遞信號給單片機，控制風機對充電樁本體進行散熱，在沒有汽車充電時，不需要進行散熱，節約能源。

附圖說明