[實(shí)用新型]一種可旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820525524.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208053141U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃治文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州車動(dòng)力新能源有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 楊小東

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車充電樁，包括充電樁本體和底座，所述充電樁本體位于底座的頂部，所述底座的內(nèi)部設(shè)有安裝腔和調(diào)節(jié)腔，且調(diào)節(jié)腔的一側(cè)，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)有固定框和第一彈簧，所述固定框的一側(cè)固定有固定柱，且固定柱的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位孔，固定框的另一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有齒槽，所述調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部設(shè)有限位柱和連接桿，所述限位柱的一端延伸至安裝腔的內(nèi)部，所述底座的頂部一側(cè)設(shè)有第一調(diào)節(jié)柱和第二調(diào)節(jié)柱，第一調(diào)節(jié)柱的一端延伸至安裝腔的內(nèi)部，且第一調(diào)節(jié)柱位于安裝腔內(nèi)部的一端固定有錐形塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，不僅達(dá)到旋轉(zhuǎn)充電樁的目的，而且便于調(diào)節(jié)充電樁的旋轉(zhuǎn)角度，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車充電樁。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家政策的大力扶持和電動(dòng)汽車技術(shù)的日益成熟，電動(dòng)汽車的使用者越來(lái)越多，因此，專門用來(lái)給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的充電樁的分布也越來(lái)越廣泛。但是目前使用的充電樁都是固定在某一個(gè)位置的，而且無(wú)法進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車主停車的方向與充電樁的充電口的方向不相對(duì)的時(shí)候則需要車主重新對(duì)汽車進(jìn)行調(diào)整，這樣就會(huì)給車主帶來(lái)困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種可旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車充電樁。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種可旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車充電樁，包括充電樁本體和底座，所述充電樁本體位于底座的頂部，所述底座的內(nèi)部設(shè)有安裝腔和調(diào)節(jié)腔，且調(diào)節(jié)腔的一側(cè)，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)有固定框和第一彈簧，所述固定框的一側(cè)固定有固定柱，且固定柱的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位孔，固定框的另一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有齒槽，所述調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部設(shè)有限位柱和連接桿，所述限位柱的一端延伸至安裝腔的內(nèi)部，所述底座的頂部一側(cè)設(shè)有第一調(diào)節(jié)柱和第二調(diào)節(jié)柱，第一調(diào)節(jié)柱的一端延伸至安裝腔的內(nèi)部，且第一調(diào)節(jié)柱位于安裝腔內(nèi)部的一端固定有錐形塊，所述第二調(diào)節(jié)柱的一端延伸至調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部，所述充電樁本體的底部固定有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的一端延伸至安裝腔的內(nèi)部，且轉(zhuǎn)軸位于安裝腔內(nèi)部的一端固定有齒輪，所述齒輪位于固定框的內(nèi)部，且齒輪與齒槽相嚙合。

優(yōu)選的，所述連接桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑孔，第二調(diào)節(jié)柱的一側(cè)和限位柱的一側(cè)均固定有卡塊，且兩個(gè)卡塊的一端分別延伸至兩個(gè)滑孔的內(nèi)部，連接桿的中間部位固定有連接軸，且連接軸的兩端分別與調(diào)節(jié)腔的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，限位柱的兩側(cè)均固定有第一彈簧卡塊，限位柱的外部套設(shè)有第二彈簧，且第一彈簧位于第二彈簧卡塊與安裝腔的內(nèi)壁之間，所述限位柱與限位孔相配合。

優(yōu)選的，所述安裝腔的兩側(cè)內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有滑槽，固定框的兩側(cè)均固定有兩個(gè)滑塊，且四個(gè)滑塊的一端分別延伸至兩個(gè)滑槽的內(nèi)部，所述第一彈簧的兩端分別與固定框的一側(cè)與安裝腔的一側(cè)內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述第一調(diào)節(jié)柱的另一端和第二調(diào)節(jié)柱的另一端分別固定有第二彈簧卡塊和第三彈簧卡塊，第一調(diào)節(jié)柱和第二調(diào)節(jié)柱的外部分別套設(shè)有第三彈簧和第四彈簧，第三彈簧位于第二彈簧卡塊與底座的頂部之間，第四彈簧位于第三彈簧卡塊與底座的頂部之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)固定框、齒輪、固定柱、限位柱、第一調(diào)節(jié)柱、第二調(diào)節(jié)柱、連接桿和限位孔之間的配合，達(dá)到限制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，從而便于調(diào)節(jié)充電樁的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度；

2、通過(guò)轉(zhuǎn)軸，齒輪和固定框之間的配合，達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)充電樁的目的，而且調(diào)節(jié)方便，操作簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，不僅達(dá)到旋轉(zhuǎn)充電樁的目的，而且便于調(diào)節(jié)充電樁的旋轉(zhuǎn)角度，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種可旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車充電樁的A處的放大圖；