[實用新型]一種汽車用減震水箱

有效

• 申請號: 201820525299.6
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208057226U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 施華偉
• 申請（專利權）人: 江蘇恒久滾塑制品有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用減震水箱，涉及汽車配件技術領域。該汽車用減震水箱，包括箱體，所述箱體的頂壁開設有第二通孔，且箱體的下方開設有彈簧槽，所述彈簧槽底壁的一側固定連接有伸縮桿，且彈簧槽的底壁固定連接有彈簧，所述彈簧的上端固定連接有第一支撐板，且第一支撐板的上表面活動連接有水箱殼，所述水箱殼的一側開設有滑槽，且滑槽的內壁活動連接有滑輪。該汽車用減震水箱，通過設置的箱體，以及伸縮桿、彈簧槽和彈簧的配合設置，使箱體在受到震動時，彈簧和伸縮桿縮桿可以緩沖水箱殼的震動，有效避免了水箱因為震動而導致不能正常工作，解決了目前水箱減震能力差而不能很好的給發動機降溫的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車用減震水箱。

背景技術

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫，是汽車發動機的組成部分，水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

但是目前大部分汽車上裝載的水箱抗震能力較差，這會使汽車在顛簸的地段行駛時，水箱因為汽車的不斷晃動而不能正常的工作，從而導致使汽車的發動機不能很好的降溫縮短發動機的使用壽命。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車用減震水箱，解決了目前水箱減震能力差而不能很好的給發動機降溫的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車用減震水箱，包括箱體，所述箱體的頂壁開設有第二通孔，且箱體的下方開設有彈簧槽，所述彈簧槽底壁的一側固定連接有伸縮桿，且彈簧槽的底壁固定連接有彈簧，所述彈簧的上端固定連接有第一支撐板，且第一支撐板的上表面活動連接有水箱殼，所述水箱殼的一側開設有滑槽，且滑槽的內壁活動連接有滑輪，所述滑輪的內壁活動連接有固定桿，所述水箱殼的頂部活動連接有第二支撐板，且第二支撐板的一側開設有第一通孔，所述第一通孔的內壁活動連接有水管，且水管的上端開設有入水口，所述入水口的上端活動連接有蓋子。

優選的，所述水管的下端貫穿水箱殼的頂部并延伸至內部。

優選的，所述伸縮桿的上端活動連接在水箱殼底部的一側，且伸縮桿的數量有兩個。

優選的，所述固定桿的數量有兩個，且固定桿遠離滑輪的一端固定連接在箱體的內壁。

優選的，所述第二支撐板的頂部固定連接有彈簧，且彈簧的上端固定連接在箱體的頂壁。

優選的，所述入水口的兩側活動連接在第二通孔的內壁，且入水口的上端貫穿第二通孔并延伸至外部。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種汽車用減震水箱。具備以下有益效果：

（1）、該汽車用減震水箱，通過設置的箱體，以及伸縮桿、彈簧槽和彈簧的配合設置，使箱體在受到震動時，彈簧和伸縮桿縮桿可以緩沖水箱殼的震動，有效避免了水箱因為震動而導致不能正常工作，解決了目前水箱減震能力差而不能很好的給發動機降溫的問題。

（2）、該汽車用減震水箱，通過設置的固定桿，以及第一支撐板、第二支撐板、滑輪和滑槽的配合設置，使水箱收到震動時，第一支撐板和第二支撐板可以將水箱殼穩定在箱體內，固定桿、滑輪和滑槽可以使水箱殼不會撞到箱體而損壞，有效使水箱平穩的放置在箱體的內部。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面圖；