[實用新型]一種多級級聯電池管理系統

有效

• 申請號: 201820525158.4
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208216518U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 陳恩註
• 申請（專利權）人: 萬佳（珠海）磁性材料科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本實用新型包括一種多級級聯電池管理系統，該系統包括依次連接的微電腦控制模塊、多級聯模塊及充電樁，其特征在于：微電腦控制模塊包括無線通信裝置、顯示裝置、計算機接口、微電腦控制器充電裝置及微電腦控制器電源供應器；多級聯模塊包括16個串聯的多級級聯子模塊，每個多級級聯子模塊包括有對應的多級級聯單元、隔離模塊及電芯組，每個電芯組包括串聯的16個電芯；充電樁包括用于充電的正極和負極。本實用新型的有益效果為：可以供各種小汽車及公交車使用，能夠極大的提高電池的使用范圍；并且該數據可以通過互聯網或者手機APP讀取數據，也可以通過電子計算機直接讀取數據，方便用戶查看；采集及計算高精度，使得高電池利用率及可靠度高。

技術領域

本實用新型涉及一種多級級聯電池管理系統，屬于嵌入式電池管理領域。

背景技術

隨著地球逐漸變暖能源越來越缺乏，各個國家對能源要求越來越高，對汽車排放污染要求越來越嚴格，新興的新能源小汽車及公交車也越來越普及，本實用新型針對這些相關特點及要求對目前小汽車及公交車的供電系統進行管理，充分節省及利用能源，提高能源利用率。

目前各個小汽車及公交車及廠家供應商所設計的電池管理系統大部分最高管理電池串數8-15串，而8-15串的參數僅僅只能用于微小型汽車使用，針對現狀本公司所實用新型的電池管理系統最高管理電池串數為16*16的256串，可以供各種小汽車及公交車使用，并且該數據可以通過互聯網或者手機APP讀取數據，也可以通過電子計算機直接讀取數據。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的技術方案提供了一種嵌入式BMS多級級聯電池管理系統及方法，本實用新型技術方案的電池管理系統最高管理電池串數為16*16的256串，可以供各種小汽車及公交車使用，并且該數據可以通過互聯網或者手機APP讀取數據，也可以通過電子計算機直接讀取數據。

本實用新型的技術方案包括一種多級級聯電池管理系統，該系統包括依次連接的微電腦控制模塊、多級聯模塊及充電樁，其特征在于：所述微電腦控制模塊包括無線通信裝置、顯示裝置、計算機接口、微電腦控制器充電裝置及微電腦控制器電源供應器，所述微電腦控制器分別與無線通信裝置、顯示裝置、計算機接口、微電腦控制器電源供應器連接，所述微電腦控制器充電裝置連接用于接入電源的輸入端，所述微電腦控制器還通過輸出端與所述多級聯模塊連接；所述多級聯模塊包括16個串聯的多級級聯子模塊，每個多級級聯子模塊包括有對應的多級級聯單元、隔離模塊及電芯組，每個電芯組包括串聯的16個電芯，所述多級級聯單元與隔離模塊及電芯組的每個電芯連接；所述充電樁包括用于充電的正極和負極。

在一個優選的實施方案中，所述的微電腦控制模塊為32位ARM微控制器STM32F103。

在一個優選的實施方案中，所述的顯示裝置為液晶顯示屏。

在一個優選的實施方案中，所述的輸入端連接220V交流電。

在一個優選的實施方案中，所述多級聯模塊串聯的第一個多級級聯子模塊的多級級聯單元通過所述微電腦控制模塊的輸出端與所述微電腦控制模塊的微電腦控制器連接，所述多級聯模塊串聯的第一個多級級聯子模塊的電芯組的第一個電芯連接充電樁的正極；所述多級聯模塊串聯的第十六個多級級聯子模塊的隔離模塊連接下一個多級聯模塊，其第十六個電芯連接充電樁負極。

在一個優選的實施方案中，對于多級聯模塊中串聯的任意多級級聯模塊，其特征在于：所述隔離模塊連接下一串聯的多級級聯模塊的多級級聯單元，所述電芯組的第一個電芯連接上一個串聯的多級級聯模塊的電芯組的第十六個電芯，所述所述電芯組的第十六個電芯連接下一個串聯的多級級聯模塊的電芯組的第一個電芯。

本實用新型的有益效果為：電池管理系統最高管理電池串數為16*16的256串，可以供各種小汽車及公交車使用，能夠極大的提高電池的使用范圍；并且該數據可以通過互聯網或者手機APP讀取數據，也可以通過電子計算機直接讀取數據，方便用戶查看；采集及計算高精度，使得高電池利用率及可靠度高。