[實用新型]卡車發動機用氣缸蓋

有效

• 申請號: 201820525020.4
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208416709U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 毛俊
• 申請（專利權）人: 無錫市東鵬金屬制品有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F01P11/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 翟丹丹

本實用新型公開了一種卡車發動機用氣缸蓋，涉及汽車配件技術領域。該卡車發動機用氣缸蓋，包括上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和下蓋板內腔的一側開設有蓄水池，所述蓄水池一側的上端開設有進水口，所述上蓋板和下蓋板內腔的另一側開設有降溫槽。該卡車發動機用氣缸蓋，通過上蓋板、下蓋板、蓄水池、進水口、降溫槽、出水口、輸水道、固定桿、阻隔板、連接桿、內槽、擠壓桿、固定板、開口、橡膠塊、彈簧和復位彈簧的配合設置，解決了現有的發動機上下蓋在對發動機降溫時，基本是通過將冷卻水導入上下蓋中進行降溫，這種降溫方式雖然能進行降溫，但降溫不夠均勻，且冷卻水消耗量大的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種卡車發動機用氣缸蓋。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機以及混合動力發動機等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

隨著汽車的數量與日俱增，汽車配件的使用量也在增加，而發動機上的上下蓋，不僅對汽車發動機起到了保護作用，還起到了一定的降溫作用，但現有的發動機上下蓋在對發動機降溫時，基本是通過將冷卻水導入上下蓋中進行降溫，這種降溫方式雖然能進行降溫，但降溫不夠均勻，且冷卻水消耗量大。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種卡車發動機用氣缸蓋，解決了現有的發動機上下蓋在對發動機降溫時，基本是通過將冷卻水導入上下蓋中進行降溫，這種降溫方式雖然能進行降溫，但降溫不夠均勻，且冷卻水消耗量大的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種卡車發動機用氣缸蓋，包括上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和下蓋板內腔的一側開設有蓄水池，所述蓄水池一側的上端開設有進水口，所述上蓋板和下蓋板內腔的另一側開設有降溫槽，所述降溫槽下端的一側開設有出水口，所述蓄水池與降溫槽之間通過輸水道連通，所述輸水道內腔的中部固定安裝有固定桿，所述固定桿上套接有阻隔板，所述阻隔板一側的上部固定安裝有連接桿，所述輸水道的一側開設有內槽，所述內槽的內腔穿插有擠壓桿，所述擠壓桿的一端與連接桿的一端固定連接，所述擠壓桿的另一端固定安裝有固定板。

優選的，所述內槽開機輸水道的一側開設有開口，且連接桿穿插開口的內腔，所述連接桿的穿插處固定安裝有橡膠塊。

優選的，所述橡膠塊與開口的內腔緊密貼合。

優選的，所述固定板一端的中部固定安裝有彈簧，所述固定板另一端的兩側固定安裝有復位彈簧。

優選的，所述阻隔板為圓形板，且阻隔板與輸水道的內腔緊密貼合。

優選的，所述擠壓桿的一端延伸至上蓋板和下蓋板覆蓋后的內腔中，且復位彈簧的一端與蓋板和下蓋板覆蓋后的內壁固定連接。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種卡車發動機用氣缸蓋。具備以下有益效果：