[實用新型]一種公交座椅整體式扶手

有效

• 申請號: 201820524877.4
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208134167U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 何華峰
• 申請（專利權）人: 江蘇正明車輛科技有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種公交座椅整體式扶手，包括扶手本體、連接件、中間銷軸螺栓以及多個緊固件，連接件設置于汽車座椅靠背與扶手本體之間；扶手本體的根部設有圓形的限位槽，連接件靠近扶手本體的一側設有限位圓臺，限位圓臺嵌設于限位槽內，限位槽的中央設有供中間銷軸螺栓穿過的第一通孔，連接件靠近汽車座椅靠背的一側中央設有安裝槽，安裝槽的中央設有供中間銷軸螺栓穿過的第二通孔，安裝槽內還設有六角螺母；連接件上還設有兩個以第二通孔中心對稱的限位孔，扶手本體的限位槽上設置有兩個以第一通孔中心對稱的圓弧形腰孔；緊固件包括依次穿過限位孔和圓弧形腰孔的扶手限位螺絲。本實用新型各部件的連接強度高，結構緊湊，工作穩定性好。

技術領域

本實用新型屬于公交座椅配件技術領域，具體涉及一種公交座椅整體式扶手。

背景技術

公交座椅是公交車的關鍵部件，公交座椅的扶手又是保證乘坐人員安全和舒適的重要部件。公交座椅的扶手一般分固定扶手和活動扶手，活動扶手可以調節高低和角度。活動扶手由于與公交座椅的活動連接，在使用過程中可能會受到較大的作用力，若扶手強度不足、裝配或焊接過程控制不好，就會出現扶手功能失效，輕則引起顧客投訴、抱怨，重則傷及人員。由于公交座椅的空間有限，因此座椅扶手也應當結構緊湊，不占用過多車內空間。綜上，需要一種能夠保證座椅扶手的操作機能和強度，且結構緊湊的公交座椅整體式扶手。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種連接牢靠、結構緊湊的公交座椅整體式扶手。

本實用新型提供了如下的技術方案：

一種公交座椅整體式扶手，安裝于汽車座椅靠背的外側，包括扶手本體、連接件、中間銷軸螺栓以及多個緊固件，連接件設置于汽車座椅靠背與扶手本體之間，多個緊固件分別固定汽車座椅靠背與連接件、以及連接件與扶手本體；扶手本體的根部設有圓形的限位槽，連接件靠近扶手本體的一側凸設有與限位槽匹配的限位圓臺，限位圓臺嵌設于限位槽內，限位槽的中央設有供中間銷軸螺栓穿過、以對中間銷軸螺栓進行徑向限定的第一通孔，連接件靠近汽車座椅靠背的一側中央設有一個安裝槽，安裝槽的中央設有供中間銷軸螺栓穿過的第二通孔，安裝槽內還設有六角螺母，中間銷軸螺栓依次穿過第一通孔和第二通孔后，通過安裝槽內的六角螺母緊固中間銷軸螺栓；連接件上還設有兩個以第二通孔為中心對稱的限位孔，扶手本體的限位槽上設置有兩個以所述第一通孔的中心對稱的圓弧形腰孔，限位孔與第二通孔之間的距離等于圓弧形腰孔與第一通孔之間的距離；緊固件包括依次穿過限位孔和圓弧形腰孔的扶手限位螺絲，扶手限位螺絲的數量為兩個。

優選地，圓弧形腰孔的中心弧長為四分之一圓周長與扶手限位螺絲的外徑之和。

優選地，緊固件還包括襯板和扶手固定螺絲，汽車座椅靠背上設有扶手安裝孔，連接件的內側還設有與扶手安裝孔匹配的固定槽，扶手固定螺絲依次穿過襯板、扶手安裝孔和固定槽，將連接件固定于汽車座椅靠背上。

優選地，扶手固定螺絲的數量為兩個，兩個扶手固定螺絲之間設有間距。

優選地，扶手限位螺絲、扶手固定螺絲均為十字槽介腳自攻螺絲。

優選地，本實用新型還包括裝飾蓋帽，扶手本體上與限位槽相對的一側設有蓋帽槽，蓋帽槽的深度等于中間銷軸螺栓的頭部厚度與裝飾蓋帽的材料厚度之和，裝飾蓋帽扣入蓋帽槽內覆蓋住中間銷軸螺栓和扶手限位螺絲。

本實用新型的有益效果是：各部件之間連接牢靠、結構緊湊，圓弧形腰孔和扶手限位螺絲的配合使扶手本體轉動靈活；限位槽與限位圓臺的設計，便于安裝時預固定連接件與扶手本體，提高了連接件的安裝效率，此外，設置凸出于連接件外表面的限位圓臺，間接地增加了限位孔的深度，從而提高了扶手限位螺絲與限位孔裝配的穩定性，限位圓臺嵌設于限位槽內，實際上并沒有增加連接件和扶手本體整體的厚度，節省了扶手的操作空間。

附圖說明