[實(shí)用新型]一種土木建筑用空心樁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820524833.1
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208136905U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳敏杰;王偉軍;鄒建奇
• 申請（專利權(quán)）人: 長春建筑學(xué)院
• 主分類號: E02D5/24
• 分類號: E02D5/24
• 代理公司: 北京君泊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠(yuǎn)

本實(shí)用新型公開了一種土木建筑用空心樁，包括減震臺(tái)、樁體、澆注腔、螺紋固定柱和預(yù)留孔，所述樁體頂端和底端的兩側(cè)均安裝有固定座，且固定座上均安裝有起重掛鉤，所述樁體表面的一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述樁體表面的另一側(cè)設(shè)置有第二凹槽，所述樁體一側(cè)的邊緣處均勻設(shè)置有預(yù)留槽，且螺紋固定柱的內(nèi)部均固定有螺紋固定柱，所述樁體的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)層，所述樁體的一側(cè)設(shè)置有減震臺(tái)，且減震臺(tái)的內(nèi)部均勻設(shè)置有與螺紋固定柱相互配合的預(yù)留孔，所述預(yù)留孔的內(nèi)部均設(shè)置有固定螺栓。本實(shí)用新型通過在樁體的一側(cè)利用固定螺栓將減震臺(tái)安裝在樁體的表面，增加減震性，同時(shí)保護(hù)樁體在受到撞擊后不會(huì)損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種土木建筑用空心樁。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國的土木建筑行業(yè)發(fā)展越來越迅速，在建筑行業(yè)中空心樁是最常見的基建材料，空心樁重量比實(shí)心樁輕，節(jié)約資源，但是強(qiáng)度并不必實(shí)心樁差，因此，受到了建筑行業(yè)的廣泛使用，但是現(xiàn)有的空心樁存在很多問題或缺陷，第一，傳統(tǒng)的空心樁強(qiáng)度差，耐腐蝕能力差，埋設(shè)在地底受到水土侵蝕后容易損壞，第二，傳統(tǒng)的空心樁打入地基時(shí)，被擊打的位置容易損壞，造成工程中斷，第三，傳統(tǒng)的空心樁在運(yùn)輸時(shí)，表面因?yàn)榭呐鋈菀自斐蓳p毀，第四，傳統(tǒng)的空心樁起重難度大，空心樁表面光滑，繩索固定容易滑脫。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種土木建筑用空心樁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種土木建筑用空心樁，包括減震臺(tái)、樁體、澆注腔、螺紋固定柱和預(yù)留孔，所述樁體頂端和底端的兩側(cè)均安裝有固定座，且固定座上均安裝有起重掛鉤，所述樁體表面的一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述樁體表面的另一側(cè)設(shè)置有第二凹槽，所述樁體的內(nèi)部設(shè)置有空心腔，且樁體的內(nèi)側(cè)壁與空心腔的外側(cè)壁之間設(shè)置有澆注腔，所述樁體一側(cè)的邊緣處均勻設(shè)置有預(yù)留槽，且螺紋固定柱的內(nèi)部均固定有螺紋固定柱，所述樁體的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)層，所述樁體的一側(cè)設(shè)置有減震臺(tái)，且減震臺(tái)的內(nèi)部均勻設(shè)置有與螺紋固定柱相互配合的預(yù)留孔，所述預(yù)留孔的內(nèi)部均設(shè)置有固定螺栓。

優(yōu)選的，所述樁體的外側(cè)壁上設(shè)置有防腐蝕層。

優(yōu)選的，所述澆注腔的內(nèi)部均勻設(shè)置有加強(qiáng)鋼筋。

優(yōu)選的，所述固定座的表面均涂覆有油漆。

優(yōu)選的，所述樁體的表面均勻設(shè)置有防撞條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該土木建筑用空心樁通過在樁體的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)層，增加樁體的強(qiáng)度，通過樁體的外側(cè)壁上設(shè)置有防腐蝕層，增加耐腐蝕性，避免埋設(shè)在地下后容易受到水土的侵蝕，通過安裝有固定座，且固定座的頂端安裝有起重掛鉤，便于對樁體進(jìn)行吊裝和起重，通過在樁體表面的兩側(cè)分別設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，便于固定繩索，不易滑脫，通過在樁體的表面均勻設(shè)置有防撞條，增加防撞性，避免在運(yùn)輸途中因?yàn)榭呐鲈斐蓳p毀，通過在樁體的一側(cè)利用固定螺栓將減震臺(tái)安裝在樁體的表面，增加減震性，同時(shí)保護(hù)樁體在受到撞擊后不會(huì)損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的樁體截面剖視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的樁體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的螺紋固定柱結(jié)構(gòu)正視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的減震臺(tái)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。

圖中：1、減震臺(tái)；2、第一凹槽；3、起重掛鉤；4、樁體；5、固定座；6、加強(qiáng)鋼筋；7、空心腔；8、防撞條；9、澆注腔；10、第二凹槽；11、防腐蝕層；12、加強(qiáng)層；13、螺紋固定柱；14、預(yù)留槽；15、預(yù)留孔；16、固定螺栓。

具體實(shí)施方式