[實用新型]一種碳纖維剎車片

有效

• 申請號: 201820523917.3
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208153585U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 肖藝
• 申請（專利權）人: 青島派仕達汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D65/78;F16D69/00
• 代理公司: 濟南方宇專利代理事務所(普通合伙) 37251
• 代理人: 史長敏

本實用新型公開了一種碳纖維剎車片，包括鋼基板，所述鋼基板的上部固定安裝有剎車片，所述剎車片的內部包含有硅鎂合金層、芳綸纖維層、碳纖維層、巖棉纖維層和陶瓷摩擦層，所述鋼基板的內部設有內腔，所述內腔的上側固定安裝有銅柱，所述銅柱的上端固定連接剎車片，所述銅柱的下端固定連接有空心球。通過銅柱，可將剎車片上的余熱與水進行換熱，進一步減化剎車片向鋼基板傳導的熱量，漸變孔為內窄外寬，使得空氣進入內腔內時，增加空氣流速，加速鋼基板、散熱翅片和空心球散熱效率，使得空心球內部的水在不使用剎車片時快速降溫，弱化鋼基板外側金屬氧化現象，大大增加鋼基板使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及剎車片技術領域，具體為一種碳纖維剎車片。

背景技術

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。

碳纖維剎車片是一種耐高溫的剎車片，但其本身具有導熱性，當剎車片的高溫保持穩定傳導到鋼基板上，會加劇鋼基板外側金屬氧化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種碳纖維剎車片，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種碳纖維剎車片，包括鋼基板，所述鋼基板的上部固定安裝有剎車片，所述剎車片的內部包含有硅鎂合金層、芳綸纖維層、碳纖維層、巖棉纖維層和陶瓷摩擦層，所述鋼基板的內部設有內腔，所述內腔的上側固定安裝有銅柱，所述銅柱的上端固定連接剎車片，所述銅柱的下端固定連接有空心球，所述空心球的外側環形設有銅連接桿，所述銅連接桿的外端固定連接內腔的內壁，所述空心球的下側固定安裝有鋁桿，所述鋁桿的上端固定連接有四角板，所述鋁桿的下端固定連接有散熱翅片，所述內腔的內側設有通孔，所述內腔的外側設有漸變孔。

優選的，所述硅鎂合金層的上表面粘接芳綸纖維層的下表面，芳綸纖維層的上表面粘接碳纖維層的下表面，碳纖維層的上表面粘接巖棉纖維層的下表面，巖棉纖維層的上表面粘接陶瓷摩擦層的下表面。

優選的，所述空心球的內部裝盛有水。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該碳纖維剎車片，硅鎂合金層具有很好的隔熱效果，減化剎車片向鋼基板上傳導的熱量，但仍然會有熱量傳導到剎車片上，通過銅柱，可將剎車片上的余熱與水進行換熱，進一步減化剎車片向鋼基板傳導的熱量，漸變孔為內窄外寬，使得空氣進入內腔內時，增加空氣流速，加速鋼基板、散熱翅片和空心球散熱效率，使得空心球內部的水在不使用剎車片時快速降溫，弱化鋼基板外側金屬氧化現象，大大增加鋼基板使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖切示意圖；

圖2為本實用新型的空心球連接示意圖；

圖3為本實用新型的四角板連接示意圖。

圖中：1鋼基板、2剎車片、3硅鎂合金層、4芳綸纖維層、5碳纖維層、6巖棉纖維層、7陶瓷摩擦層、8內腔、9銅柱、10空心球、11銅連接桿、12水、13鋁桿、14四角板、15散熱翅片、16通孔、17漸變孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。