[實用新型]扇輪有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820523491.1 | 申請日: | 2018-04-11 |
| 公開(公告)號: | CN208185076U | 公開(公告)日: | 2018-12-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 洪銀樹;康嘉文 | 申請(專利權(quán))人: | 佛山市建準電子有限公司 |
| 主分類號: | F04D29/66 | 分類號: | F04D29/66;F04D29/26 |
| 代理公司: | 北京匯智英財專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11301 | 代理人: | 鄭玉潔 |
| 地址: | 528251 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 配重區(qū) 扇輪 配置單元 低處 輪轂 扇葉 轉(zhuǎn)軸 高處 高度位置 配重空間 連接件 外周 軸向 | ||
一種扇輪,用以解決現(xiàn)有的扇輪配重空間不足的問題,其包括:一個轉(zhuǎn)軸;一個輪轂,連接于該轉(zhuǎn)軸;多個扇葉,設(shè)于該輪轂的外周;至少一個連接件,連接該多個扇葉;及一個配置單元,該配置單元具有一個低處配重區(qū)及一個高處配重區(qū),該低處配重區(qū)與該高處配重區(qū)設(shè)于不同軸向高度位置。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種扇輪,尤其涉及一種可調(diào)整至配重平衡的扇輪。
背景技術(shù)
請參照圖1,其為一種現(xiàn)有的扇輪9,該現(xiàn)有的扇輪9具有一個轉(zhuǎn)軸91、一個輪轂92及多個葉片93。該輪轂92結(jié)合于該轉(zhuǎn)軸91,該輪轂92表面設(shè)有多個配重槽921,該多個配重槽921用以供配重塊M容置;該多個葉片93設(shè)置于該輪轂92的外周。借此,該現(xiàn)有的扇輪9轉(zhuǎn)動不平衡時,能通過于特定的配重槽921增加配重塊M(加重),以達到配重的效果,使該扇輪9可以達到轉(zhuǎn)動平衡。
然而,上述配重槽921僅設(shè)于該輪轂92表面;因此,在進行檢測及調(diào)整配重后,當(dāng)該扇輪9的重心還是無法達到配重平衡時,該扇輪9仍會因晃動或震動而產(chǎn)生噪音的情形。此時,若需要再增加重量的部位已放置有配重塊M,該現(xiàn)有的扇輪9則會陷入無法繼續(xù)調(diào)整配重的窘境而需報廢。
有鑒于此,現(xiàn)有的扇輪確實仍有加以改善的必要。
實用新型內(nèi)容
為解決上述問題,本實用新型的目的在于提供一種扇輪,具有設(shè)于不同軸向高度位置的配重區(qū),以確保該扇輪有足夠的配重空間,使該扇輪能夠平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)。
本實用新型的扇輪,包括:一個轉(zhuǎn)軸;一個輪轂,連接于該轉(zhuǎn)軸;多個扇葉,設(shè)于該輪轂的外周;至少一個連接件,連接該多個扇葉;及一個配置單元,該配置單元具有一個低處配重區(qū)及一個高處配重區(qū),該低處配重區(qū)與該高處配重區(qū)設(shè)于不同軸向高度位置。
據(jù)此,本實用新型的扇輪,利用該配置單元具有一低處配重區(qū)及一高處配重區(qū),且該低處配重區(qū)與該高處配重區(qū)設(shè)于不同軸向高度;如此,能確保該扇輪具有足夠的配重空間,使該扇輪可以調(diào)整至配重平衡,以提升該扇輪旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性,同時可防止該扇輪因晃動或震動而產(chǎn)生噪音的情形發(fā)生,進而可進一步提升該扇輪的使用壽命。
其中,該輪轂具有一個板體及一個環(huán)墻,該轉(zhuǎn)軸連接該板體,該環(huán)墻連接該板體周緣,一徑向延伸部設(shè)置于該環(huán)墻外周壁,該低處配重區(qū)設(shè)于該徑向延伸部,該高處配重區(qū)設(shè)于該至少一個連接件。如此,該結(jié)構(gòu)簡易而便于制造及組裝,具有降低制造成本及提升組裝便利性的效果。
其中,該徑向延伸部具有一個凹環(huán)部,該凹環(huán)部凹設(shè)于該徑向延伸部的下表面,該凹環(huán)部則形成該低處配重區(qū)。如此,該凹環(huán)部的任意位置均可供配重塊設(shè)置,具有使配重塊的設(shè)置位置不受限的效果。
其中,該徑向延伸部設(shè)于鄰近該環(huán)墻底緣,該至少一個連接件結(jié)合于各扇葉的頂緣。如此,具有使該低處配重區(qū)與該高處配重區(qū)之間可形成較大的軸向高度差的效果。
其中,該輪轂具有一個板體及一個環(huán)墻,該轉(zhuǎn)軸連接該板體,該環(huán)墻連接該板體周緣,該高處配重區(qū)設(shè)于該板體,該低處配重區(qū)設(shè)于該至少一個連接件。如此,具有提供另一種配置方式的效果。
其中,該至少一個連接件結(jié)合于各扇葉的底緣。如此,具有使該低處配重區(qū)與該高處配重區(qū)之間可形成較大的軸向高度差的效果。
其中,該輪轂具有一個板體及一個環(huán)墻,該轉(zhuǎn)軸連接該板體,該環(huán)墻連接該板體周緣,一徑向延伸部設(shè)置于該環(huán)墻外周壁,該低處配重區(qū)設(shè)于該徑向延伸部,該高處配重區(qū)設(shè)于該板體。如此,具有提供另一種配置方式的效果。
其中,該徑向延伸部具有多個相間隔的第一凹部,多個第一凹部凹設(shè)于該徑向延伸部的下表面,該多個第一凹部形成該低處配重區(qū)。如此,該平面結(jié)構(gòu)簡易而便于制造,具有降低制造成本的效果。
其中,該徑向延伸部具有多個相間隔的第二凹部,多個第二凹部凹設(shè)于該徑向延伸部的上表面,該多個第一凹部與該多個第二凹部共同形成該低處配重區(qū)。如此,具有增加該低處配重區(qū)的面積的效果。
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