[實用新型]一種摩托車車身框架及摩托車

有效

• 申請號: 201820523327.0
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208439368U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 黃楊
• 申請（專利權）人: 北京特睿夫科技有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 趙芳

1.一種摩托車車身框架，其特征在于，包括車身部(10)、中間支撐部(11)以及底座(12)，其中，由所述車身部(10)、所述中間支撐部(11)以及所述底座(12)圍成能夠至少容納電機、單片機以及電池的容納腔。

2.根據權利要求1所述的摩托車車身框架，其特征在于，所述車身部(10)圍成所述容納腔的頂部，所述車身部(10)包括頭管(101)、自所述頭管(101)向車身后部延伸的車身主框架(102)以及自所述頭管(101)向下延伸的第一支撐梁(103)，其中，所述第一支撐梁(103)的底端通過樞軸固定至所述中間支撐部(11)。

3.根據權利要求2所述的摩托車車身框架，其特征在于，所述車身部(10)還包括自所述車身主框架(102)向下延伸的第二支撐梁(104)，所述第二支撐梁(104)是由自車身主框架(102)分別向下延伸并在遠離所述主框架(102)的末端相交的第一分支桿(1041)和第二分支桿(1042)構成；所述車身部(10)還包括第三支撐梁(105)，其中，所述第三支撐梁(105)是由自車身主框架(102)向車身后下方延伸的第三分支桿(1051)以及自所述第三分支桿(1051)的末端向后上方延伸并與所述車身主框架(102)相交的第四分支桿(1052)構成，所述第四分支桿(1052)與所述車身主框架(102)相交后繼續向后上方延伸。

4.根據權利要求1所述的摩托車車身框架，其特征在于，所述中間支撐部(11)圍成所述容納腔的四周側壁，所述中間支撐部(11)包括相對設置的第一豎壁(111)和第二豎壁(111’)，在所述第一豎壁(111)和第二豎壁(111’)的朝向車身前部的端部之間設置有第一連接架(112)。

5.根據權利要求4所述的摩托車車身框架，其特征在于，所述中間支撐部(11)還包括設置于所述中間支撐部(11)后方的電機座(13)，所述電機座(13)通過第二連接架(131)與所述第一豎壁(111)和所述第二豎壁(111’)的后下方連接端連接，所述電機座(13)的上部自與所述第二連接架(131)的連接處呈弧形結構向后上方延伸。

6.根據權利要求5所述的摩托車車身框架，其特征在于，所述電機座(13)的下部連接豎板(132)，并且，所述電機座(13)設置于所述豎板(132)的后方，所述第二連接架(131)與所述豎板(132)同軸的設置于所述豎板(132)的前方。

7.根據權利要求1至6之一所述的摩托車車身框架，其特征在于，所述底座(12)設置在所述中間支撐部(11)的下部，所述底座(12)包括第一側壁(121)、第二側壁(121’)、第三側壁(122)、豎板(132)和底板(123)，其中，所述第一側壁(121)、第二側壁(121’)、第三側壁(122)、豎板(132)以及底板(123)圍成開口向上的第二容納腔，其中，第二連接架(131)的遠離電機座(13)的一端固定至所述第一側壁(121)和第二側壁(121’)上。

8.根據權利要求7所述的摩托車車身框架，其特征在于，所述中間支撐部(11)的第一豎壁(111)和第二豎壁(101’)的底端分別固定至所述底座(12)的第一側壁(121)和第二側壁(121’)上。

9.根據權利要求8所述的摩托車車身框架，其特征在于，在所述第一側壁(121)和所述第二側壁(121’)的外側設置有加強件(124)，所述加強件(124)為自一固定點分別向后延伸的兩支撐桿組成。

10.一種摩托車，其特征在于，所述摩托車包括前述權利要求1至9所述的摩托車車身框架；前搖臂，所述前搖臂的后端固定至所述車身框架上；轉向連板，所述轉向連板固定至所述車身框架的第一豎壁(111)和第二豎壁(111’)上，并且，所述轉向連板的頂端與車身部的頭管(101)固定連接；后搖臂，所述后搖臂的前端固定至所述車身框架上。