[實用新型]一種新能源公交車

有效

• 申請號: 201820523046.5
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208306383U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 宋盼攀
• 申請（專利權）人: 鄭州浩本科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60J5/04;B60N2/24;H02S20/30
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本實用新型公開了一種新能源公交車，包括車體，所述車體正面的右側設置有第一車門，所述車體背面的右側設置有第二車門，所述車體內腔的右側固定連接有固定板；所述車體的頂部開設有第一長孔，所述第一長孔的內部固定連接有電機。本實用新型通過設置車體，達到輸送乘客的效果，通過電機，達到帶動螺紋桿旋轉的效果，通過螺紋桿和螺紋管，達到帶動第一固定塊和太陽能板移動的效果，通過太陽能板，達到提供能源的效果，通過固定板，達到對駕駛員遮擋的效果，通過通孔，方便駕駛員進行觀看，通過電動伸縮桿和擋板，達到對通孔密封的效果，該公交車可有效的對能源進行節約，而且駕駛員不易受到乘客的干擾。

技術領域

本實用新型涉及公交車技術領域，具體為一種新能源公交車。

背景技術

公共汽車指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛，一般外形為方型，有窗，設置座位，隨著節能環保的提出，為了對能源進行節約，人們多使用新能源公交車，而現有的公交車無法有效的對能源進行節約，而且駕駛員在正常駕駛時，很容易受到乘客們說話的干擾，無法專注的開車，這樣會對乘客和駕駛員及路人造成安全隱患，為此我們提出一種新能源公交車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源公交車，具備可有效對能源進行節約，而且駕駛員不易受到乘客干擾的優點，解決了無法有效對能源進行節約，而且駕駛員容易受到乘客干擾的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源公交車，包括車體，所述車體正面的右側設置有第一車門，所述車體背面的右側設置有第二車門，所述車體內腔的右側固定連接有固定板；

所述車體的頂部開設有第一長孔，所述第一長孔的內部固定連接有電機，所述電機的轉軸固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面套設有螺紋管，所述螺紋管的頂部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的頂部通過轉軸活動連接有太陽能板，所述車體頂部的左側固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的頂部通過轉軸與太陽能板活動連接，所述固定板的底部開設有通孔，所述固定板的表面開設有第二長孔，且第二長孔與通孔連通，所述第二長孔的內部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的左側固定連接有擋板。

優選的，所述螺紋管兩側的底部均固定連接有滑塊，所述車體的表面開設有滑槽，且滑槽與第一長孔連通，所述滑塊與滑槽滑動連接。

優選的，所述車體的內部固定連接有第一座椅，所述固定板的內部固定連接有第二座椅。

優選的，所述固定板底部的左側固定連接有話筒，所述固定板內腔的左側固定連接有揚聲器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置車體，達到輸送乘客的效果，通過電機，達到帶動螺紋桿旋轉的效果，通過螺紋桿和螺紋管，達到帶動第一固定塊和太陽能板移動的效果，通過太陽能板，達到提供能源的效果，通過固定板，達到對駕駛員遮擋的效果，通過通孔，方便駕駛員進行觀看，通過電動伸縮桿和擋板，達到對通孔密封的效果，該公交車可有效的對能源進行節約，而且駕駛員不易受到乘客的干擾。

2、本實用新型通過滑塊和滑槽，達到輔助螺紋管移動的效果，避免螺紋管出現移動過多的狀況，同時也避免螺紋管出現自轉的狀況，通過第二固定塊，達到對太陽能板支撐的效果，通過第一座椅，方便乘客進行乘坐，通過第二座椅，方便駕駛員進行乘坐，通過第一車門和第二車門，方便乘客和駕駛員進出車體，通過揚聲器和話筒，方便乘客與駕駛員進行溝通。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構俯視剖面圖；

圖3為本實用新型圖1中A的局部結構放大示意圖；

圖4為本實用新型圖2中B的局部結構放大示意圖。