[實用新型]一種汽車座椅骨架

有效

• 申請號: 201820522986.2
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208164834U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 吳保樹
• 申請（專利權）人: 海興縣越達彈簧制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車座椅骨架，包括通過插接套相互連接的第一骨架本體和第二骨架本體，第一骨架本體以及第二骨架本體均由實心鋼絲折彎而成，插接套包括與第一骨架本體和第二骨架本體相配合的插接套本體以及固設于插接套本體內壁上的第一防滑層；第一骨架本體和第二骨架本體上還配合設置有可拆卸橫梁，本實用新型中應用了通過插接套相互連接的第一骨架本體和第二骨架本體，極大的減輕了折彎機的工作負擔，顯著提升了生產效率；另一方面，第一骨架本體和第二骨架本體上配合設置有可拆卸橫梁，可拆卸橫梁可以通過卡接套方便快速的與第一骨架本體和第二骨架本體相連，避免了焊接連接帶來的工序復雜、工時長以及污染環境的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種汽車座椅骨架。

背景技術

汽車座椅骨架是汽車座椅的重要構成部分，隨著汽車市場的擴大，汽車座椅以及汽車座椅骨架的需求量也在日益升高，現在的座椅骨架多由整根的鋼絲或者鋼管經過折彎機多次彎折制成，整根鋼絲或者鋼管需要的折彎次數較多，不僅給折彎機帶來了較大的工作負擔而且座椅骨架的生產效率也受到了限制；另一方面，現有的椅背橫梁以及坐板橫梁多通過焊接的方式與座椅骨架相連接，不僅工序復雜、工時較長還會消耗很多的電能，大量的焊接還會產生較多的污染物，不利于保護環境。

實用新型內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅骨架，其有效解決了背景技術中存在問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車座椅骨架，包括通過插接套相互連接的第一骨架本體和第二骨架本體，第一骨架本體與第二骨架本體相對稱，所述第一骨架本體以及第二骨架本體均由實心鋼絲折彎而成，所述插接套包括與第一骨架本體和第二骨架本體相配合的插接套本體以及固設于插接套本體內壁上的第一防滑層；所述第一骨架本體和第二骨架本體上還配合設置有可拆卸橫梁，所述可拆卸橫梁包括分別與第一骨架本體和第二骨架本體相配合的兩個卡接套以及固設于兩個卡接套之間的橫梁，所述卡接套上還固設有向外延伸的“U”形延伸件。

進一步的，所述第一防滑層材質為橡膠，第一防滑層兩側分別設置有內陷的坡面。

進一步的，所述卡接套側面上設置有缺口，卡接套內壁上還固設有第二防滑層。

進一步的，所述第二防滑層材質為乳膠。

本實用新型具有以下有益技術效果：

本實用新型中應用了通過插接套相互連接的第一骨架本體和第二骨架本體，相比于彎折整根鋼絲或整根鋼管而言，極大的減輕了折彎機的工作負擔，顯著提升了生產效率；另一方面，第一骨架本體和第二骨架本體上配合設置有可拆卸橫梁，可拆卸橫梁可以通過卡接套方便快速的與第一骨架本體和第二骨架本體相連，避免了焊接連接帶來的工序復雜、工時長以及污染環境的問題，而且座椅骨架生產企業還可以調整可拆卸橫梁的個數以獲得不同強度等級的座椅骨架，本申請設計新穎，結構簡單，方便耐用，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例后部視角的整體結構示意圖；

圖3為圖2中A處的局部放大圖；

圖4為本實用新型實施例的爆炸圖；

圖5為本實用新型實施例插接套與第一骨架本體和第二骨架本體的裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。