[實用新型]一種汽車冷卻液的液位檢測裝置

有效

• 申請號: 201820522663.3
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN207923238U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 鄧春云;楊忠生;劉金澤;王耀文;張瞵穎
• 申請（專利權）人: 航天科技控股集團股份有限公司
• 主分類號: G01F23/22
• 分類號: G01F23/22
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 宋詩非

一種汽車冷卻液的液位檢測裝置，屬于汽車電子技術領域，解決了現有汽車冷卻液的液位檢測裝置的檢測結果的可靠性較低的問題。液位檢測裝置：電阻R1的第一端與PWM信號發生器P相連，電阻R1的第二端同時與電阻R2的第一端和三極管的基極B相連。電阻R2的第二端和三極管的發射極E均接地。三極管的集電極C和電容C1的第一端均經電阻R3與電壓源VCC相連。電容C1的第二端同時與電阻R4的第一端和二極管D2的陰極相連，電阻R4的第二端與二極管D1的陽極相連，二極管D1的陰極和二極管D2的陽極均與液位傳感單元LT相連，電阻R4的第二端與二極管D1的陽極的公共端為液位反饋信號輸出端，三極管為NPN型三極管。

技術領域

本實用新型涉及一種液位檢測裝置，屬于汽車電子技術領域。

背景技術

為了確保汽車發動機能夠在正常的工作溫度下運轉，需要對汽車冷卻液的液位進行實時檢測，以避免因汽車冷卻液的液位過低而導致汽車發動機的水溫過高，汽車系統機件損壞。

現有汽車冷卻液的液位檢測裝置均采用液位傳感器作為檢測元件。液位傳感器近似等效為阻容器件，在汽車冷卻液的液位正常和過低兩種狀態下，其阻抗有著明顯的差別。

現有汽車冷卻液的液位檢測裝置采用檢測電路與液位傳感器配合工作。現有的檢測電路通常由分壓電阻、RC低通濾波電路和鉗位保護電路等構成。在長時間工作的條件下，與這種檢測電路配合工作的液位傳感器，其阻抗參數會在汽車冷卻液的液位狀態不變的情況下發生變化，進而影響現有汽車冷卻液的液位檢測裝置的檢測結果的可靠性。

實用新型內容

本實用新型為解決現有汽車冷卻液的液位檢測裝置的檢測結果的可靠性較低的問題，提出了一種汽車冷卻液的液位檢測裝置。

本實用新型所述的汽車冷卻液的液位檢測裝置包括檢測電路和液位傳感單元LT；

檢測電路包括PWM信號發生器P、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電容C1、二極管D1、二極管D2、三極管和電壓源VCC；

三極管為NPN型三極管；

PWM信號發生器P的PWM信號輸出端與電阻R1的第一端相連，電阻R1的第二端同時與電阻R2的第一端和三極管的基極B相連，電阻R2的第二端和三極管的發射極E均與電源地相連，三極管的集電極C同時與電阻R3的第一端和電容C1的第一端相連，電阻R3的第二端與電壓源VCC相連；

電容C1的第二端同時與電阻R4的第一端和二極管D2的陰極相連，電阻R4的第二端與二極管D1的陽極相連，二極管D1的陰極和二極管D2的陽極均與液位傳感單元LT相連；

電阻R4的第二端與二極管D1的陽極的公共端為液位反饋信號輸出端。

作為優選的是，液位傳感單元LT為液位傳感器。

作為優選的是，三極管采用型號為MMBT5551的三極管。

本實用新型所述的汽車冷卻液的液位檢測裝置的工作原理為：

PWM信號發生器P、電阻R1、電阻R2、電阻R3、三極管和電壓源VCC構成方波信號生成單元，用于輸出直流方波信號；

電容C1將方波信號生成單元發來的直流方波信號轉換為交流信號，該交流信號依次經電阻R4和二極管D1接入液位傳感單元LT；

當交流信號處于高電平時，液位傳感單元LT得電，液位傳感單元LT對汽車冷卻液的液位進行檢測；

當交流信號處于低電平時，液位傳感單元LT完成液位檢測，液位傳感單元LT上的壓降經由二極管D2、電阻R4和二極管D1構成的串聯回路進行泄放；

電阻R4的第二端與二極管D1的陽極的公共端為液位反饋信號輸出端，液位反饋信號輸出端與外接的信號檢測單元相連；