[實用新型]一種水泥路面共振破碎裝置

有效

• 申請號: 201820521973.3
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208293387U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 徐勇;陳輝;楊丹萍;歐央;楊建浩;肖贊
• 申請（專利權）人: 中達建設集團股份有限公司
• 主分類號: E01C23/12
• 分類號: E01C23/12
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型提供一種水泥路面共振破碎裝置。所述水泥路面共振破碎裝置包括機體；安裝板；驅動機構；兩個聯動機構，且所述聯動機構包括曲軸、凸起、固定桿、連桿和活動槽；固定架；滑動機構，所述滑動機構包括限位柱、活塞、壓柱、彈簧、限位圈和固定螺母，且所述安裝板的底部固定連接所述限位柱，且所述限位柱的內部滑動連接所述活塞，且所述活塞與所述連桿轉動連接，且所述限位柱的內部與所述活塞固定連接所述壓柱，且所述壓柱的表面設有所述限位圈，且所述限位圈與所述限位柱之間安裝所述彈簧，且所述壓柱的表面螺紋連接所述固定螺母；破碎機構。本實用新型提供的水泥路面共振破碎裝置破碎范圍大，速度快，可對破碎水泥進行平整。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及一種水泥路面共振破碎裝置。

背景技術

路面共振破碎機是一種新型路面破碎機械，用于舊水泥路面破碎。動力采用康明斯大功率柴油發動機，驅動與振動采用閉式液壓系統。

然而傳統的水泥路面共振破碎裝置只是單項的將水泥地面破碎，破碎的范圍小，速度慢，不能對破碎的水泥進行平整。

因此，有必要提供一種新的水泥路面共振破碎裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種破碎范圍大，工作效率高，可平整破碎水泥的水泥路面共振破碎裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的水泥路面共振破碎裝置包括：機體；安裝板，所述安裝板固定于所述機體；驅動機構，所述驅動機構固定于所述安裝板；兩個聯動機構，所述聯動機構轉動連接于所述驅動機構，且所述聯動機構包括曲軸、凸起、固定桿、連桿和活動槽，且所述驅動機構的側面轉動連接所述曲軸，且所述曲軸的表面設有兩組凸起，且兩個所述凸起之間固定連接所述固定桿，且所述固定桿的表面轉動連接所述連桿，且所述安裝板的表面開設所述活動槽，且所述連桿滑動連接于所述活動槽；固定架，所述固定架固定于所述曲軸；滑動機構，所述滑動機構包括限位柱、活塞、壓柱、彈簧、限位圈和固定螺母，且所述安裝板的底部固定連接所述限位柱，且所述限位柱的內部滑動連接所述活塞，且所述活塞與所述連桿轉動連接，且所述限位柱的內部與所述活塞固定連接所述壓柱，且所述壓柱的表面設有所述限位圈，且所述限位圈與所述限位柱之間安裝所述彈簧，且所述壓柱的表面螺紋連接所述固定螺母；破碎機構，所述破碎機構安裝于所述壓柱，且所述破碎機構包括連接桿和鉆頭，且所述壓柱的內部通過所述固定螺母固定所述連接桿，且所述連接桿的底部設有所述鉆頭。

優選的，所述驅動機構包括柴油發動機、從動盤、皮帶和主動盤，且所述安裝板的表面安裝所述柴油發動機，且所述柴油發動機的側面轉動連接所述主動盤，且所述柴油發動機的表面轉動連接所述從動盤，且所述主動盤與所述從動盤通過所述皮帶連接，且所述主動盤的側面轉動連接所述曲軸。

優選的，所述從動盤的側面轉動連接轉換機構，且所述轉換機構包括第一齒輪、固定軸和第二齒輪，且所述從動盤的側面轉動連接所述固定軸，且所述固定軸的表面固定連接所述第一齒輪，且所述固定軸通過所述固定架固定于所述安裝板，且所述第一齒輪的底部轉動連接所述第二齒輪。

優選的，所述第二齒輪的底部轉動連接清理機構，且所述清理機構包括連接棒和攪拌葉，且所述第二齒輪的底部固定連接所述連接棒，且所述連接棒的側面設有所述攪拌葉。

優選的，所述破碎機構還包括橫桿，且所述橫桿固定連接于兩個所述連接桿之間，且所述橫桿的底部設有若干所述鉆頭。

優選的，所述機體的底部設有履帶，且所述履帶的長度大于所述機體的長度。

優選的，所述機體的底部設有輥，且所述輥的寬度大于所述橫桿的長度。

優選的，兩組所述凸起平行，且位于兩組所述凸起之間的所述固定桿的軸心線位于同一直線。

與相關技術相比較，本實用新型提供的水泥路面共振破碎裝置具有如下有益效果：