[實用新型]內燃機的節能裝置

有效

• 申請號: 201820521809.2
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208502909U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 杜佩英
• 申請（專利權）人: 惠州市宏巨科技有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02M25/00
• 代理公司: 東莞市科安知識產權代理事務所(普通合伙) 44284
• 代理人: 曾毓芳

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體地，涉及了一種內燃機的節能裝置，包括與一汽車的動力組件管道連接的節能組件，所述節能組件與一汽車引擎進氣口連接；所述節能組件包括儲存罐、加壓組件和油氣分離器，所述加壓組件設置在所述儲存罐上，所述油氣分離器設置在所述儲存罐的管道出口上。該內燃機的節能裝置通過通過節能組件不僅可以回收燃油箱燃油箱揮發的燃油蒸汽回收利用從而提高了燃油的使用率，降低了汽車燃油的消耗量，節約了資源；也減少了汽車廢氣的排放量，達到節約燃油和環保的目的。

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體地，涉及一種內燃機的節能裝置。

背景技術

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力內燃機。

目前在內燃機使用的燃料一般采用的是柴油，柴油屬于液體燃料，液體的柴油是易揮發的燃料，內燃機加油箱中的燃油會很快揮發增加加油箱內部的壓力，當壓力累積到一定值時就可能產生爆炸造成危險事故的發生，為了解決這一問題，因此人們就像辦法平衡壓力，最先是將加油箱蓋做成限壓閥，當加油箱內的壓力高于一定值時，限壓閥會自動打開把加油箱中蒸汽排放到大氣中；隨著環保意識的加強，基于節約能源和保護環境的需求，在加油箱的油管上設置有可吸收尤其的碳罐。

碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，因活性炭有吸附功能，當汽車運行或熄火時，加油箱中的燃油蒸汽通過管道進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐中。汽車的內燃機熄火后，燃油蒸汽與新鮮空氣在碳罐內與燃油蒸汽回合并儲存在活性碳罐中；當汽車的內燃機啟動后，裝在活性碳罐與進氣支管之間的燃油蒸發凈化裝置至電磁閥門打開，活性碳罐內的燃油蒸汽被吸入進氣支管參與燃油，以達到節約燃油和環保的目的。

上述的描述解決了加油箱壓力的技術問題，也輕微緩解的汽車內燃機排放廢氣到空氣的污染值，但是排放到空氣的廢氣任然存在影響空氣質量指數的污染，因為活性碳罐釋放的燃油蒸汽在汽車實際燃燒過程中會燃燒不完全而排放到空氣中會產生更過的污染，并且現有內燃機的燃燒效率低，從而造成資源的浪費。

因此，需要提供一種內燃機的節能裝置，以解決現有技術的不足。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種提升汽車引擎燃燒效率，又能節約燃油的使用，降低廢氣排放污染物質的可回收燃油廢氣的內燃機的節能裝置。

本實用新型的技術方案如下：

一種內燃機的節能裝置，包括與一汽車的動力組件管道連接的節能組件，所述節能組件與一汽車引擎進氣口連接；所述節能組件包括儲存罐、加壓組件和油氣分離器，所述加壓組件設置在所述儲存罐上，所述油氣分離器設置在所述儲存罐的管道出口上。

優選地，所述儲存罐用于存放助燃劑，所述儲存罐上還設有助燃劑的進料口，所述進料口上設置有盒蓋。

進一步地，所述儲存罐的形狀優選為圓柱狀；所述進料口設置在所述儲存罐的右端，所述盒蓋為旋鈕蓋子，所述盒蓋旋鈕盒蓋在所述進料口上。

優選地，所述儲存罐的上方開設有第二管道口，所述油氣分離器套接設置在所述第二管道口上并將所述第二管道口分成上下兩部分；所述第二管道口上設置有至少兩個管道連接口。

進一步地，一個所述管道連接口與所述汽車引擎進氣口連接，另一個所述管道連接口與所述動力組件的內燃機連接。

優選地，所述節能組件還設置有控制助燃劑輸出量的微處理器，所述微處理器安裝在所述儲存罐的一側，一顯示器與所述微處理器電連接。

優選地，所述加壓組件用于將存放在所述儲存罐中的助燃劑氣化，所述加壓組件包括用于打氣的氣泵和設置在所述儲存罐內的氣體分散器，所述氣體分散器與所述氣泵連接；所述節能組件還設有逆止閥，所述逆止閥與所述氣泵連接，所述逆止閥設置在所述氣泵的一側。