[實用新型]一種雙刀同向車削工具

有效

• 申請號: 201820520853.1
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208178451U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 張秀祿;杜剛
• 申請（專利權）人: 杭州安費諾飛鳳通信部品有限公司
• 主分類號: B23B27/00
• 分類號: B23B27/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

本實用新型提供了一種雙刀同向車削工具，包括刀桿以及按刀具行進方向前后依次設置的粗車刀粒和精車刀粒，粗車刀粒和精車刀粒被分別固定于刀桿端頭部分的兩個不同且彼此相鄰的側面上；其中，粗車刀粒的刀刃豎直設置，精車刀粒則傾斜地朝向粗車刀粒從而精車刀粒的刀刃貼近粗車刀粒的刀刃；精車刀粒的刀刃與粗車刀粒的刀刃并排且平行。本實用新型的技術方案通過前后設置粗車刀粒和精車刀粒不僅實現粗、精一體加工，而且還克服了現有技術中精車難以加工到位的問題，合理設計兩刀粒的位置及角度，使得兩刀刃之間的間隙最小化，從而提高加工的均勻性及全面性，加工質量高。同時，粗車刀粒和精車刀粒采用的同向前后結構，每個刀粒的安裝調試更為方便。

技術領域

本實用新型涉及及車床加工工具領域，具體涉及一種雙刀同向車削工具。

背景技術

車床加工是機械加工的一部份，車床加工主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工。在車床使用不同的車刀或刀具組合，可以加工各種回轉表面，車削加工可分為：粗車加工和精車加工。其中，粗車車削的目的主要是迅速地從毛坯上切除多余的金屬，而精車車削的主要任務是保證零件所要求的加工精度和表面質量。

傳統的加工技術往往是先進行粗車加工后再進行精車加工，需要兩次或兩次以上加工操作，工序繁瑣。因此，針對傳統技術方案的不足，目前市場上出現了能一次完成粗車和精車加工的車削工具。如中國實用新型CN 203917980 U公開的粗精一體組合式車削刀具，其通過在車桿的同一平面上安裝前后并排的粗車刀片和精車刀片以實現一次加工，簡單方便。然而，由于刀片具有一定的寬度，因此這種技術的粗車刀片的刀刃和精車刀片的刀刃之間存在著較大的間距，使得當粗車刀片加工至工件盡頭無法再前行時，精車刀片也不能繼續前進從而被加工工件末端存在只有粗車加工而無精車加工的問題，且該部分的長度即為兩刀刃之間的間距。由此，如何改善粗車刀片和精車刀片之間的距離是當前急需解決的一個技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺點，提供一種粗車加工和精車加工能夠一次完成且加工質量及加工效率高的車削工具。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種雙刀同向車削工具，包括刀桿以及按加工的行進方向前后依次設置的粗車刀粒和精車刀粒，其特征在于所述粗車刀粒和所述精車刀粒被分別固定于所述刀桿端頭部分的兩個不同側面上，且相對于被加工件處于同一側；其中，所述粗車刀粒豎直設置，所述精車刀粒則傾斜設置，傾斜方向為使所述精車刀粒的刀刃貼近所述粗車刀粒的刀刃。

進一步的，粗車刀粒的刀刃上處于遠離精車刀粒的一側為一傾斜面；該傾斜面斜向地指向精車刀粒。

進一步的，所述粗車刀粒和所述精車刀粒的刀刃并排設置。

進一步的，粗車刀粒和精車刀粒所在的側面彼此相鄰。

進一步的，所述粗車刀粒處在所述刀桿端頭部分的前側面。

進一步的，兩個側面上分別設有與粗車刀粒和精車刀粒外輪廓對應匹配的粗刀凹槽和精刀凹槽；粗刀凹槽的靠近精刀凹槽的一邊與兩側面交界的棱邊重合。

進一步的，粗車刀粒和精車刀粒嵌入各自對應的粗刀凹槽和精刀凹槽后與各自所在的側面齊平。

進一步的，刀桿整體呈L形；其中，精車刀粒處于刀桿的L形平面的彎折頂角處，粗車刀粒處于刀桿的背脊平面。

進一步的，粗車刀粒和精車刀粒均通過螺絲固定。

本實用新型的技術方案，通過前后設置粗車刀粒和精車刀粒可一次實現粗、精一體加工，簡化了加工工序，有效提升加工效率。并且，還克服了現有技術中精車難以加工到位的問題，合理設計了粗車刀粒和精車刀粒之間的位置及角度，使得兩刀刃之間的間隙最小化，從而提高加工的均勻性及全面性，避免了加工死角，加工質量高。同時，粗車刀粒和精車刀粒采用的同向前后結構，每個刀粒的安裝調試更為方便。