[實用新型]一種用于透鏡模組的高反射率的擋板組件

有效

• 申請號: 201820519736.3
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208222385U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 李朝暉;田佳;仇恒坦
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/25;F21S41/30;F21V17/14;F21V19/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: ?，摤?/td>

本實用新型公開一種用于透鏡模組的高反射率的擋板組件，屬于LED車燈照明領域。它包括擋光片、固定擋板、遮光板和U形遮光罩，固定擋板和遮光板分別水平固定在U形遮光罩的頂、底面；擋光片水平固定在固定擋板的上面；擋光片的前端面為內凹的曲面，用于形成近光的明暗截止線；擋光片的材料選用高反射率的鏡面不銹鋼，并對其表面進行包括鍍鋁的工藝處理，提高反射率，反射率能達到0.6?0.95。本實用新型結構緊湊，安裝方便，通過對擋板組件的工藝處理，提高擋板組件的反射率。

技術領域

本實用新型屬于LED車燈照明領域，尤其是一種用于透鏡模組的高反射率的擋板組件。

背景技術

LED光源因其壽命長、可靠性高、體積小、能耗低以及響應時間短而應用于汽車照明領域。隨著大功率、大光通量、高照度值LED技術的日漸成熟，以及順應未來汽車向緊湊、節能、安全、智能等方向發展的趨勢，自然而然地成為汽車照明光源的選擇，并有逐步代替鹵素、HID光源的趨勢，被業內人士成為第四代汽車綠色光源。

汽車前照燈近光明暗截止線的高低意味著近光在路面上照射距離的遠近，其高度的穩定對于行車安全和駕駛體驗都非常重要。遠近光一體前照燈因其造型獨特、結構緊湊，正受到越來越多的關注。然而，大功率LED光源組成的遠近光一體透鏡模組，是通過電磁閥帶動擋板進行遠近光的切換，使LED雙光透鏡模組的遠近光的切換結構不緊湊，且制造成本高。

實用新型內容

為解決現有LED雙光透鏡模組的遠近光的切換結構不緊湊，且制造成本高的問題，本實用新型提供一種結構緊湊、安裝方便，能降低制造成本的用于透鏡模組的高反射率的擋板組件。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種用于透鏡模組的高反射率的擋板組件，它包括擋光片、固定擋板、遮光板和U形遮光罩，固定擋板和遮光板分別水平固定在U形遮光罩的頂、底面；擋光片水平固定在固定擋板的上面；擋光片的前端面為內凹的曲面，用于形成近光的明暗截止線；擋光片的材料選用高反射率的鏡面不銹鋼，并對其表面進行包括鍍鋁的工藝處理，提高反射率，反射率能達到0.6-0.95。

進一步地，透鏡模組在近光點亮時，通過擋光片形成明暗截止線，省去通過電磁閥的調節形成明暗截止線，此方式不僅使整個透鏡模組結構緊湊，同時還能降低產品成本。

進一步地，U形遮光罩固定在透鏡支架的空腔內；透鏡支架沿周向封閉且前、后端為敞口狀；透鏡支架的前端安裝有透鏡，透鏡支架的后端連接有散熱器。

進一步地，從透鏡模組正前方看，擋光片的左邊平面高于右邊平面。

進一步地，擋光片通過冷鉚的方式固定在固定擋板的上面；擋光片的厚度為0.1mm-0.4mm；固定擋板的厚度為0.4mm-0.6mm。

進一步地，固定擋板通過熱鉚的方式固定在U形遮光罩的頂面；

U形遮光罩上設置有四個鉚柱和兩個定位柱，固定擋板上設置有相應的四個鉚接孔和兩個定位孔，其中一個定位孔為腰形孔；

遮光板通過四個鉚柱固定在U形遮光罩的底面，防止光線聚焦，同時也能保持最大的光通量。

進一步地，U形遮光罩的前端通過兩個定位柱與透鏡支架定位，并通過鎖螺釘的方式加固。

有益效果：

1.本實用新型的透鏡模組在近光部分工作時，通過擋光片的作用形成明暗截止線，而不是通過電磁閥帶動擋板形成明暗截止線，這樣不僅降低了該透鏡模組的生產成本，還使該透鏡模組結構緊湊。

2.本實用新型通過鍍鋁等工藝提高擋光片的反射率，大大提高了LED的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的透鏡模組整體結構示意圖；