[實用新型]踏板機構以及車輛

有效

• 申請號: 201820518897.0
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208053228U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 段想平;張鎮;唐勇;朱宗銘;梁亮
• 申請（專利權）人: 長沙學院
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王闖

本實用新型公開了一種踏板機構以及車輛，所述踏板機構包括活動踏板、導軌、伸縮桿以及連桿。其中，導軌設置于車體上；伸縮桿的第一端與活動踏板固定連接且伸縮桿的第二端能夠與車體連接；連桿的第一端與活動踏板鉸接且連桿的第二端能夠沿導軌滑動。伸縮桿能夠驅動活動踏板跟隨連桿運動而使活動踏板能夠從車體下伸出或收回車體下。在該技術方案中，伸縮桿能夠為活動踏板的伸縮提供動力，而連桿和導軌能夠對活動踏板的運動進行導向，并可以為活動踏板提供穩定的支撐。通過伸縮桿和連桿的配合，可以增加對活動踏板支撐的剛度和強度，防止乘客在踩踏活動踏板時發生晃動或翻轉，從而可以保證乘客的安全。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件領域，尤其涉及一種踏板機構以及車輛。

背景技術

隨著汽車制造業的迅速發展，汽車在性能提高的同時向人性化方向發展。例如，在底盤較高的車輛上設置側踏板以供乘客在上下車時踩踏。現有技術中，側踏板一般固定在汽車側身的裙邊上，但存在一些不足：第一，對于底盤較高的運動型多用途汽車(SUV)，設置在裙邊上的側踏板距地面的高度較大，導致乘客尤其是老人、兒童以及女士上下車存在較大的不便；第二，側踏板在車輛行駛的過程中伸出在車身外，容易產生風噪和風阻，不利于提升車輛的駕駛體驗和降低車輛行駛的能耗；第三，由于側踏板設置在汽車的側邊，為了防止出現刮蹭的問題，一般側踏板的寬度設置的較小，乘客通過側踏板上、下車時，與側踏板的接觸面積小，乘客乘車的安全性有待進一步提高；第四，傳統的電動側踏板在伸出狀態時只有一個固定的位置，高度無法調節。

為了解決目前存在的問題，因此，需要提供一種新的踏板機構以及車輛。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種踏板機構，旨在解決上下車不方便不安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供的踏板機構包括：

活動踏板；

導軌，所述導軌設置于車體上；

伸縮桿，所述伸縮桿的第一端與所述活動踏板固定連接且所述伸縮桿的第二端能夠與所述車體連接；以及，

連桿，所述連桿的第一端與所述活動踏板鉸接且所述連桿的第二端能夠沿所述導軌滑動；

其中，所述伸縮桿驅動所述活動踏板跟隨所述連桿運動而使所述活動踏板能夠從所述車體下伸出或收回所述車體下。

優選地，所述連桿的第二端設置有滾輪，所述滾輪安裝于所述導軌上且能夠沿所述導軌滾動。

優選地，所述導軌上設置有滑塊，所述連桿的第二端與所述滑塊鉸接。

優選地，所述踏板機構包括多根所述連桿以及多根所述導軌，多根所述連桿相互平行，多根所述導軌相互平行。

優選地，所述活動踏板的中部與所述伸縮桿固定連接，所述活動踏板的端部與所述連桿鉸接。

優選地，所述活動踏板所在的平面與所述導軌的延伸方向平行。

優選地，所述伸縮桿為電動伸縮桿、液壓缸或者氣缸。

優選地，所述伸縮桿為電動伸縮桿時，所述踏板機構還包括與所述電動伸縮桿電連接且用于控制所述電動伸縮桿伸縮的控制器。

另外，本實用新型還提供一種車輛，其包括車體以及設置于所述車體上的如上所述的踏板機構。

優選地，所述車體上設置有固定踏板，所述踏板機構設置于所述固定踏板的下方且所述活動踏板能夠從所述固定踏板下伸出或收回所述固定踏板下。