[實用新型]一種高速ETC車道車輛扣費系統

有效

• 申請號: 201820516723.0
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208384639U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 宋杰;王剛;李劍;梅樂翔;劉旭;王夢佳;高薪;張北海;李全發;余緒金;李卓;李勇;陳旻瑞;張朝祥
• 申請（專利權）人: 交通運輸部路網監測與應急處置中心
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;E01F13/04
• 代理公司: 北京金咨知識產權代理有限公司 11612
• 代理人: 宋教花

本實用新型提供一種高速ETC車道車輛扣費系統，其特征在于，該系統包括：路側單元RSU、第一光柵車檢器、顯示屏、車牌識別攝像機、收費亭、自動起落欄桿、地感線圈、IC卡讀卡器以及與RSU、第一光柵車檢器、顯示屏、車牌識別攝像機、自動起落欄桿、地感線圈和IC卡讀卡器連接的車道控制機，所述車道控制機位于收費亭中；其中，RSU的天線位于ETC車道安全島入口處且被置于ETC車道上方，第一光柵車檢器置于ETC車道兩側且位于RSU天線的下方，顯示屏和車牌識別攝像機均置于所述第一光柵車檢器后方且位于ETC左側的收費亭的前方，所述自動起落欄桿置于所述收費亭的后方，所述地感線圈置于所述自動起落欄桿后方。

技術領域

本實用新型涉及ETC車道布局，尤其涉及一種高效的高速ETC車道車輛扣費系統。

背景技術

ETC全稱為電子不停車收費系統(Electronic Toll Collection)，是目前世界上最先進的路橋收費方式。其通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元(OBU，On Board Unit，又稱車載電子標簽)與收費站ETC車道上路測單元(RSU，Road Side Unit)的微波天線之間進行微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。采用ETC可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，可大大提高高速公路收費效率以及車輛運行效率，能夠極大地緩解收費站區的擁堵現象。隨著ETC用戶量的持續增長，緩解擁堵的效果會越來越顯著，從而大大節約用戶的出行時間。

2015年高速公路ETC實現全國聯網，全國29省實現ETC互聯互通，便利了ETC車主用戶。全國ETC聯網以來，全國ETC聯網運營工作在基礎設施、用戶總量、聯網交易、用戶服務、社會效益取得了巨大成績，有效推動運輸行業“降本增效”。截至2018年2月底，全網ETC用戶總量達到6291萬。

盡管ETC車道有效緩解了高速的擁堵，尤其是經過收費站的車輛的擁堵。但是，在經過收費站處時，目前由于ETC車道布局的限制，使得ETC用戶在ETC車道進行扣費交易的時間比較長，車輛需要非常緩慢地通過收費站才能保證扣費成功率，不利于擁堵的緩解。

如何進一步提升高速公路管理和服務水平，規范全網ETC專用車道建設，提升ETC專用車道的通行速度和扣費效率、提高ETC用戶滿意度，是一個有待解決的問題。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型實施例提供了一種高效的高速ETC車道車輛扣費系統，以通過優化的ETC車道布局來消除或改善現有技術中存在的一個或更多個缺陷。

本實用新型的一方面提供的高速ETC車道車輛扣費系統包括：路側單元(RSU)、第一光柵車檢器、顯示屏、車牌識別攝像機、收費亭、自動起落欄桿、地感線圈、IC卡讀卡器以及與RSU、第一光柵車檢器、顯示屏、車牌識別攝像機、自動起落欄桿、地感線圈和IC卡讀卡器連接的車道控制機，所述車道控制機位于收費亭中。所述IC卡讀卡器優選地位于收費亭的更靠近車道的一側。

其中，RSU的天線位于ETC車道安全島入口處且被置于ETC車道上方，第一光柵車檢器置于ETC車道兩側且位于RSU天線的下方，顯示屏和車牌識別攝像機均置于所述第一光柵車檢器后方且位于ETC左側的收費亭的前方，所述自動起落欄桿置于所述收費亭的后方，所述地感線圈置于所述自動起落欄桿后方。

優選地，RSU天線工作在單天線常開模式。

優選地，所述系統還包括：沿ETC車道與第一光柵車檢器間隔開預定距離的第二光柵車檢器。

優選地，所述第一光電車檢器和所述第二光電車檢器均具有溫度傳感器和加熱單元，用于在溫度低于預定值時利用加熱單元進行加熱。

優選地，所述系統還包括：置于ETC車道左側且位于收費亭和自動起落欄桿之間的通行信號燈。