[實用新型]一種液力變速箱

有效

• 申請號: 201820516102.2
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208268342U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 劉海林;仇靜;袁正;常方坡;劉兵;王永國;黃飛
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;F04B53/20;F04B53/22
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本實用新型提供一種液力變速箱，包括變速箱殼體和吸油機構，所述吸油機構包括內嵌于變速箱殼體內部的濾清器外筒，位于濾清器外筒頂端的變速箱殼體上固設有濾清器蓋；所述濾清器蓋通過螺柱與設于濾清器外筒內部的濾清器連接；所述濾清器外筒的底端與吸油管連接。由于濾清器外筒通過其凸臺套在變速箱殼體上的定位槽中，并產生軸向限位；從而當需要換濾清器時，可直接取下安裝螺栓，然后取下濾清器蓋及連接其上的濾清器，然后更換濾清器再重新安裝，其拆卸、安裝操作方便。

技術領域

本實用新型屬于變速箱技術領域，具體涉及一種液力變速箱。

背景技術

液力變速箱油泵的吸油機構大多內置于箱體內部，為了防止油泵吸入顆粒物，吸油機構中均含有濾清器，而濾清器為消耗物品，一段時間后，濾清器的細孔就會被顆粒物堵塞，則需要更換新濾清器；而對于內置于殼體式的吸油機構來說，需要將殼體拆開才能更換濾芯，非常費時費力。另外，考慮到殼體的鑄造及加工等，置于變速箱殼體內的吸油道直徑均較小，且大多呈直角轉彎，還會產生許多閑置的盲油孔與主油道相連，密封也存在風險，易使油泵產生氣穴，輸油量不穩定；并且還會導致流量和壓力脈動，產生振動和噪音；因要在殼體上加工油孔，油孔內的鐵屑很難被清理干凈，加速濾清器的堵塞；其次對鑄件的縮松要求更高，如果管道經過縮松點，則油泵很難吸到油液，整個殼體不能使用。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種液力變速箱，其安裝和拆卸簡便快捷，不需要在殼體內加工油孔，避免了油道直徑小且直角轉彎的缺陷，還簡化了殼體的加工及鑄造。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種液力變速箱，包括變速箱殼體和吸油機構，所述吸油機構包括內嵌于變速箱殼體內部的濾清器外筒，位于濾清器外筒頂端的變速箱殼體上固設有濾清器蓋；所述濾清器蓋通過螺柱與設于濾清器外筒內部的濾清器連接；所述濾清器外筒的底端與吸油管連接。

進一步方案，所述濾清器外筒的頂部外邊緣設有一圈凸臺，所述濾清器外筒的頂端面與凸臺之間設有外筒倒角；與濾清器外筒頂部外壁相接觸的變速箱殼體上開設與所述凸臺相配合的定位槽，所述變速箱殼體的頂端面與定位槽之間設有殼體倒角，由外筒倒角、殼體倒角和濾清器蓋形成截面為三角形的環形槽。

進一步方案，所述環形槽內套設有大密封圈。

進一步方案，所述濾清器蓋和濾清器之間設有小密封圈；所述濾清器外筒的底端設有連接端，所述連接端和吸油管結合處為錐面密封，連接端與吸油管的連接處通過連接螺母固定。

進一步方案，所述螺柱的頂端與濾清器蓋連接，螺柱的底端穿過濾清器后通過緊固螺母固定。

進一步方案，所述變速箱殼體上開設有螺栓孔，所述濾清器蓋通過安裝螺栓安裝在變速箱殼體的頂端面。

本實用新型中濾清器外筒通過其凸臺套在變速箱殼體上的定位槽中，并產生軸向限位；再將濾清器外筒上的連接端與吸油管通過連接螺母固定連接起來，由于連接端和吸油管結合處的密封方式為錐面密封，能防止吸空；而吸油管的末端伸入油液中，確保吸油。然后將與螺柱連接的濾清器內置于濾清器外筒中，再將濾清器蓋與螺柱螺紋連接起來；最后通過安裝螺栓將濾清器蓋固定安裝在變速箱殼體上，則外筒倒角、殼體倒角和濾清器蓋三者之間形成截面為三角形的環形槽，然后在環形槽內套設上大密封圈進行密封，從而防止油液從變速箱殼體滲漏出。

本實用新型在濾清器蓋與濾清器之間套設有小密封圈，是為了防止未經過濾的油液被吸入。

由于濾清器外筒通過其凸臺套在變速箱殼體上的定位槽中，并產生軸向限位；從而當需要換濾清器時，可直接取下安裝螺栓，然后取下濾清器蓋及連接其上的濾清器，然后更換濾清器再重新安裝，其拆卸、安裝操作方便。

本實用新型的有益技術效果體現在以下方面：