[實用新型]一種紅外對管角度控制結構

有效

• 申請號: 201820515630.6
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208362973U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 江正云;李順江;張開平
• 申請（專利權）人: 云南正曉安全監測科技有限公司
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E04H6/42
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張安心

本實用新型公開了一種紅外對管角度控制結構，感應支架在安裝位上旋轉角度為0°時，感應支架本體的實體部分位于兩對紅外對管中間，切斷紅外信號；感應支架在安裝位上旋轉角度為90°時，外環缺口部分和內環的內環鏤空部分位于兩對紅外對管中間，保持紅外信號連通；感應支架在安裝位上旋轉角度為除0°和90°以外的其它角度時，外環的外環缺口部分和內環的內環鏤空部分只有其中一個部分位于兩對紅外對管中間，使只有一對紅外對管的紅外信號連通。本實用新型能夠準確的控制車位鎖的開啟(0°)和關閉(90°)，與傳統的車位鎖相比，不用人工機械上鎖，可以自動開鎖與關鎖。

技術領域

本實用新型涉及智能車位鎖裝置領域，具體為用于智能控制智能車位鎖旋轉角度的一種紅外對管角度控制結構。

背景技術

車位鎖是防止別人占用自己的汽車泊位，讓自己的汽車隨到隨停的一種裝置。以前車位鎖大多為機械手動式，汽車進出停車位時需要下車把車位鎖的撐桿撐起或放下，然后再上鎖，使用非常不便，如果是露天車位又碰到下雨天，那就更麻煩了。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了能夠準確的控制車位鎖的開啟(0°)和關閉(90°)，與傳統的車位鎖相比，不用人工機械上鎖，可以自動開鎖與關鎖的一種用于智能車位鎖的紅外對管角度控制結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種紅外對管角度控制結構，包括感應開關和感應支架，感應開關包括感應開關本體，感應開關本體包括基板和電路系統，還包括設置于基板一端的兩對并排設置的紅外對管，每對紅外對管包括兩支紅外管，兩支紅外管對應設置于基板兩側，基板位于兩排紅外管之間的部分設置為基板缺口，用于放置感應支架，感應支架包括感應支架本體，感應支架本體包括與一對紅外對管位置對應的外環，還包括與另一對紅外對管位置對應設置的內環，外環包括構成感應支架本體實體的外環擋塊和外環缺口，內環包括構成感應支架本體實體的內環擋塊和內環鏤空，感應支架在安裝位上旋轉角度為0°時，感應支架本體的實體部分位于兩對紅外對管中間，切斷紅外信號；感應支架在安裝位上旋轉角度為90°時，外環缺口部分和內環的內環鏤空部分位于兩對紅外對管中間，保持紅外信號連通；感應支架在安裝位上旋轉角度為除0°和90°以外的其它角度時，外環的外環缺口部分和內環的內環鏤空部分只有其中一個部分位于兩對紅外對管中間，使只有一對紅外對管的紅外信號連通。

進一步的，內環鏤空為一段或多段。

進一步的，感應支架的實體上對應靠近基板端部的一對紅外對管的部分稱為內環，對應遠離基板端部的另一對紅外對管的部分稱為外環。

進一步的，內環鏤空為在內環設置的圓弧形鏤空。

進一步的，感應支架的旋轉角度為0°～180°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:感應支架在安裝位上旋轉角度為0°時，車位鎖處于初始位置，感應支架本體的實體部分位于兩對紅外對管中間，切斷紅外信號，感應開關的兩組開關同時為OFF；感應支架在安裝位上旋轉角度為90°時，車位鎖處于正常打開時90°，外環缺口部分和內環的內環鏤空部分位于兩對紅外對管中間，感應支架無法阻擋信號，保持紅外信號連通，兩組開關同時為ON；感應支架在安裝位上旋轉角度為除0°和90°以外的其它角度時，車位鎖處于異常狀態，外環的外環缺口部分和內環的內環鏤空部分只有其中一個部分位于兩對紅外對管中間，感應支架阻擋了其中一個信號，使只有一對紅外對管的紅外信號連通，兩組開關分別為 NO和OFF。通過紅外管信號的斷開與連通智能控制感應支架的旋轉角度，進而控制車位鎖的開啟和關閉。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中感應支架的結構示意圖；