[實用新型]長行程舉升油缸

有效

• 申請號: 201820515448.0
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208153439U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 汪立平;邱永寧;吳友義;李丹丹;袁飛;蘭根招
• 申請（專利權）人: 江蘇恒立液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 史明罡

本實用新型提供長行程舉升油缸，涉及港口機械技術領域。長行程舉升油缸，包括缸體、設置在缸體內的活塞、在缸體內部與活塞固定連接的活塞桿以及固定在缸體的端部與活塞桿套接的導向套；活塞與缸體的內壁間設置有第一密封組件，第一密封組件包括織物增強復合材料的導向環；導向套與活塞桿、缸體的內壁間設置有第二密封組件，第二密封組件包括織物增強復合材料的導向環；缸體上設置有第一油口，活塞、缸體的內壁和第一油口之間形成第一腔體；缸體上設置有第二油口，活塞、缸體的內壁、導向套和第二油口之間形成第二腔體；液壓油分別流入第一油口和第二油口帶動活塞桿往復運動。采用本實用新型的技術方案，能夠大幅度減少或避免缸體內壁拉缸的現象。

技術領域

本實用新型涉及舉升油缸技術領域，尤其是涉及長行程舉升油缸。

背景技術

舉升油缸廣泛用于類似于汽車吊、重型叉車、堆高機等工程機械，負責機架的舉升，通常舉升油缸的性能關乎著整機的性能優劣。此外，由于汽車吊、重型叉車、堆高機多需要很長的工作行程，故而舉升油缸的行程通常較長，因此，在使用過程中，舉升油缸經常出現缸體內壁拉缸、活塞桿拉絲等現象。

鑒于此，迫切需要一種能夠有效避免了拉缸、拉絲等缺陷的長行程舉升油缸。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種長行程舉升油缸，能夠減少或避免長行程舉升油缸在缸體內壁出現拉缸的現象。

本實用新型提供的一種長行程舉升油缸，包括缸體、設置在所述缸體內的活塞、在所述缸體內部與所述活塞固定連接的活塞桿以及固定在所述缸體的端部與所述活塞桿套接的導向套；

所述活塞與所述缸體的內壁之間設置有第一密封組件，所述第一密封組件包括織物增強復合材料的導向環；

所述導向套與所述活塞桿、所述缸體的內壁之間設置有第二密封組件，所述第二密封組件包括織物增強復合材料的導向環；

所述缸體上設置有第一油口，所述活塞、所述缸體的內壁和所述第一油口之間形成第一腔體；

所述缸體上設置有第二油口，所述活塞、所述缸體的內壁、所述導向套和所述第二油口之間形成第二腔體；

液壓油分別流入所述第一油口和所述第二油口，在油液壓力的作用下所述活塞帶動所述活塞桿往復運動。

在上述技術方案中，進一步地，所述第一密封組件包括C380導向環，所述C380導向環位于所述活塞與所述缸體的內壁之間；

所述C380導向環設置有至少兩個，相鄰的兩個所述C380導向環之間間隔設置，均與所述活塞同軸設置。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一密封組件包括PKZF密封組件，所述PKZF密封組件位于所述活塞與所述缸體的內壁之間，所述PKZF密封組件位于相鄰兩個所述C380導向環之間。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第二密封組件包括滑動軸套，所述滑動軸套位于所述導向套與所述活塞桿之間。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述滑動軸套設置有至少兩個，相鄰兩個所述滑動軸套抵靠設置；

相對應的，所述導向套上設置有一個整體凹槽用于容納所述滑動軸套。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第二密封組件包括緩沖圈、桿用密封圈和防塵圈，所述防塵圈位于所述導向套與所述活塞桿連接的外端部，所述滑動軸套與所述防塵圈之間由前及后依次設置有所述緩沖圈和所述桿用密封圈；

所述第二密封組件包括C480導向環，所述C480導向環位于所述桿用密封圈與所述防塵圈之間。