[實(shí)用新型]用于與差速器的行星齒連接的齒輪軸及差速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820514427.7
• 申請(qǐng)日: 2018-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN208348428U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何子陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/42
• 分類號(hào): F16H48/42;F16H57/04
• 代理公司: 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠(yuǎn)

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于與差速器的行星齒連接的齒輪軸及差速器。該齒輪軸包括兩端固定于差速器殼體內(nèi)的軸體，所述軸體的壁上設(shè)有與行星齒位置對(duì)應(yīng)的出油通孔，所述軸體內(nèi)設(shè)有貫通的油道，所述出油通孔與所述油道連通，所述油道兩端設(shè)有進(jìn)油口，該進(jìn)油口與所述差速器殼體外部連通。本實(shí)用新型用于與差速器的行星齒連接的齒輪軸，通過在所述軸體的壁上設(shè)有與行星齒位置對(duì)應(yīng)的出油通孔，以及在所述軸體內(nèi)設(shè)有貫通的油道，實(shí)現(xiàn)單位時(shí)間內(nèi)增加潤滑油流動(dòng)量，潤滑油在所述軸體與所述行星齒接觸部位流動(dòng)更加均勻、更好散熱的目的，具有節(jié)約成本、易于推廣和使用的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于與差速器的行星齒連接的齒輪軸及差速器。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，目前國家大力發(fā)展新能源汽車，以降低油耗排放、減輕對(duì)環(huán)境的污染。在此趨勢(shì)下，各大主機(jī)廠集中力量發(fā)展純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車。其中，純電動(dòng)汽車由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)減速器，輸入最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000～14000rpm,在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，差速器內(nèi)部潤滑冷卻效果至關(guān)重要，嚴(yán)重影響著差速器的壽命，進(jìn)而影響用戶日常保養(yǎng)維修的頻率及對(duì)整車企業(yè)的品牌效應(yīng)。

行星齒輪軸是汽車差速器中重要的零部件，它連接著差速器的殼體和行星齒輪，作用是將轉(zhuǎn)矩傳遞給行星齒輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的分配，從而使車輪實(shí)現(xiàn)差速運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)樾行驱X輪軸的使用工況較為惡劣，為確保其運(yùn)轉(zhuǎn)精度、安全性和使用壽命，必須保證行星齒輪軸有較高的耐磨性、耐腐蝕性、強(qiáng)度和韌性，并能得到良好的潤滑。

如圖1為現(xiàn)有技術(shù)中行星齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有技術(shù)中，差速器至少有一半浸在油液中，行星齒輪軸的軸體11為實(shí)心軸，與行星齒輪面接觸，在與行星齒輪的接觸面上有導(dǎo)油槽14用于潤滑油流動(dòng)散熱；行星齒輪軸與行星齒輪面接觸，二者間隙配合，差速器正常工作時(shí)(左右半軸齒輪轉(zhuǎn)速差較小，小于30Km/h)，潤滑油隨著差速器的轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)沿行星齒輪軸與行星齒輪的接觸面及油槽流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)有效冷卻。但是，在極端情況下，整車左右輪分別在高附路面和低附路面、全油門加速，低附路面輪胎打滑，在極短時(shí)間內(nèi)(1s之內(nèi))左右輪速差達(dá)到100Km/h以上，此時(shí)行星齒輪軸與行星齒輪相對(duì)高速運(yùn)動(dòng)，由于潤滑油量不足，造成接觸面急劇升溫，行星齒輪軸與行星齒輪抱死燒蝕，產(chǎn)生異響、差速器損壞等故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述問題，提出了本實(shí)用新型以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的用于與差速器的行星齒連接的齒輪軸及差速器。

本實(shí)用新型一方面提供了一種用于與差速器的行星齒連接的齒輪軸，包括兩端固定于差速器殼體內(nèi)的軸體，所述軸體的壁上設(shè)有與行星齒位置對(duì)應(yīng)的出油通孔，所述軸體內(nèi)設(shè)有貫通的油道，所述出油通孔與所述油道連通，所述油道兩端設(shè)有進(jìn)油口，該進(jìn)油口與所述差速器殼體外部連通。

進(jìn)一步地，所述軸體的外壁上設(shè)有與行星齒位置對(duì)應(yīng)的導(dǎo)油槽，所述出油通孔位于所述導(dǎo)油槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，沿所述軸體外壁圓周均布多個(gè)所述導(dǎo)油槽，各所述導(dǎo)油槽內(nèi)均至少對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)所述出油通孔。

進(jìn)一步地，所述油道的中心線與所述軸體的軸線重合。

進(jìn)一步地，所述軸體的兩端均設(shè)置有環(huán)形槽。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)油槽為條形槽。

本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供了一種差速器，包括如上述中任一所述用于與差速器的行星齒連接的齒輪軸。

進(jìn)一步地，還包括差速器殼體，安裝于該差速器殼體內(nèi)的兩個(gè)呈上、下對(duì)稱設(shè)置的行星齒，與兩所述行星齒分別對(duì)應(yīng)嚙合的兩個(gè)半軸齒，以及分別與兩所述半軸齒對(duì)應(yīng)穿裝固定的兩個(gè)輸出半軸，所述齒輪軸對(duì)應(yīng)兩所述行星齒的軸孔穿裝；所述齒輪軸上、下端與所述差速器殼體固定，所述進(jìn)油口連通所述差速器殼體外；所述出油通孔與所述行星齒位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)油槽在所述齒輪軸軸線方向的長度等于所述齒輪軸與所述行星齒穿裝接觸部位的長度。