[實用新型]一種可壓縮式防滑反光減速帶

有效

• 申請號: 201820513496.6
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208151883U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 彭晶蓉;趙燦;喬文靖
• 申請（專利權）人: 西安工業大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 黃秦芳

本實用新型涉及交通設施技術領域，具體涉及一種可壓縮式防滑反光減速帶。本實用新型采用的技術方案為包括弧形的減速帶，減速帶通過螺栓與地面固定，所述的減速帶的內部挖空設置成空心氣囊，弧面上設置有條形槽，條形槽上粘貼有反光片，減速帶的兩側面上分別設置有若干個出氣孔；所述的條形槽的形狀為弧形，所述的減速帶為橡膠材質，所述的減速帶上表面設置有花紋。采用此結構可以解決現有減速帶在行車過程中引發的車輛振動顛簸、行車不適、尤其在夜晚因視線不好引起“跳車”等問題。

技術領域

本實用新型涉及交通設施技術領域，具體涉及一種可壓縮式防滑反光減速帶。

背景技術

隨著經濟的快速發展，交通設施日益完善，機動車量也越來越多，為此很多危險路段都設有減速帶，減速帶作為一種比較常見的交通安全設施，對保障行人和行車安全發揮著重要作用。其基本原理是在行車道上設置某種突起設施，當汽車以較高車速通過時會產生激烈的機械振動，這種振動從輪胎輸入經由車身及座椅傳遞給汽車駕駛員，使其產生不舒服的感覺，從而提示并促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速。

減速帶的使用對降低車速起到了一定的作用，目前國內使用的減速帶類型主要有駝峰式減速帶、道釘減速帶、水泥臺減速帶等，不同條件下使用不同的減速帶。一般減速帶的寬度為300~500mm，高度為30~100mm。

但是由于缺乏人性化設計和科學論證，減速帶控制車速的效果并未達到理想狀態。因此如何進一步優化減速帶設計以提高控速效果，成為亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型為解決現有減速帶在行車過程中引發的車輛振動顛簸、行車不適、尤其在夜晚因視線不好引起“跳車”等問題，提供一種可壓縮式防滑反光減速帶。

為解決現有技術存在的問題，本發明的技術方案是：一種可壓縮式防滑反光減速帶，包括弧形的減速帶，減速帶通過螺栓與地面固定，其特征在于：所述的減速帶的內部挖空設置成空心氣囊，弧面上設置有條形槽，條形槽上粘貼有反光片，減速帶的兩側面上分別設置有若干個出氣孔。

所述的條形槽的形狀為弧形。

所述的減速帶為橡膠材質。

所述的減速帶上表面設置有花紋。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：

本實用新型減速帶內為空心氣囊，減小了汽車通過時的顛簸感，并能防止汽車側滑；

本實用新型凹槽的設計，增大了摩擦系數，防止汽車側滑；

本實用新型凹槽內粘貼有發光片，在夜晚或視線差的環境提醒司機減速帶的存在，提前做好減速準備。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構整體示意圖；

圖2是本實用新型的剖面示意圖；

其中：1－條形槽，2－減速帶，3－出氣孔，4－空心氣囊，5－固定螺栓，6－反光片。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本實用新型。

本實施例提供一種可壓縮式防滑反光減速帶（參見圖1和圖2），包括弧形的減速帶2，減速帶2的表面設置有花紋，減速帶2通過螺栓5與地面固定，減速帶2的內部挖空設置成空心氣囊4，當減速帶承受汽車荷載時，會產生較大的壓縮變形，減小行車顛簸感。

所述的弧形的減速帶2的弧面上設置有弧形的條形槽1，可有效避免雨天或車速過快時車輛側滑，條形槽1上粘貼有反光片6，可在夜晚或視線不好的環境處提醒司機減速帶位置。