[實用新型]一種鋼絞線束對接結構

有效

• 申請號: 201820512131.1
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208363428U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 葛曉斐
• 申請（專利權）人: 北京航勘建設有限公司
• 主分類號: E04C5/16
• 分類號: E04C5/16;E04G21/12
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 倪志華

本實用新型涉及建筑工程鋼絞線安裝技術領域，更具體地說，它涉及一種鋼絞線束對接結構，其技術方案要點包括錨桿以及第一鋼絞線束，錨桿包括錨具以及螺帽，錨具設置有多個供鋼絞線穿過的孔道，孔道內穿設的鋼絞線組成第二鋼絞線束，第一鋼絞線束與第二鋼絞線束的鋼絞線數量相同；第一鋼絞線束與第二鋼絞線束對接，第一鋼絞線束設置有第一卡箍，第二鋼絞線束設置有第二卡箍，第二卡箍的外側面設有安裝塊，安裝塊滑移連接有滑桿，第一卡箍的外側面設有固定塊，滑設有套接于固定塊的緊固環；固定塊上設有定位組件?；瑒踊瑮U，使緊固環套接于固定塊，定位組件將緊固環固定，實現了鋼絞線的安裝。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程鋼絞線安裝技術領域，更具體地說，它涉及一種鋼絞線束對接結構。

背景技術

在進行建筑工作時，為了快速制成框架，大多使用由鋼絞線、錨桿以及槽鋼或者型鋼等建成的梁，在建設時，一般是先將型鋼或者槽鋼布置好，然后將鋼絞線穿設在型鋼或者槽鋼中，然后使用錨桿將鋼絞線進行鎖緊。

有時需要進行過道的建設，在建筑施工未完成時，一般這個過道上會有運輸車經過，而且為了使得離地面比較近的由鋼絞線等形成的梁（這里的梁一般是地下室的梁）不會對車輛的行駛造成影響，一般在地面與梁頂之間進行建坡，使得車輛從這個坡進行上下，但是在離地面比較近的梁在長時間受到車輛行駛時的壓力，可能會使這里的型鋼或者槽鋼彎曲，在梁上形成彎折部分，使得與型鋼或者槽鋼接觸的錨桿進行變形，失去對鋼絞線的拉扯，因此工作人員為了保證梁的有效使用，一般需要對彎折部分的槽鋼或者型鋼進行重新的安裝。

現有技術中的一種鋼絞線安裝結構，參照圖1，包括用于安裝鋼絞線的錨具2以及用于固定鋼絞線的螺帽5，所述錨具2上設置有多個供鋼絞線穿插的孔道4，當多根鋼絞線穿過孔道4后，螺帽5對整體的鋼絞線進行鎖緊。該裝置在進行槽鋼或者型鋼更換過程中需要重新安裝鋼絞線，由于這里的鋼絞線較多，需要將鋼絞線一一對應插入到孔道4中后再進行固定，所以需要花費較長的安裝時間，影響工作的效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種鋼絞線束對接結構，該結構不需要鋼絞線一一對應插入到孔道中再進行固定安裝，提高了工作效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種鋼絞線束對接結構，包括錨桿以及由多根鋼絞線組成的第一鋼絞線束，所述錨桿包括用于安裝鋼絞線的錨具以及用于鎖緊鋼絞線的螺帽，所述錨具設置有多個供鋼絞線穿過的孔道，且多個所述孔道內穿設的鋼絞線組成第二鋼絞線束，所述第一鋼絞線束與第二鋼絞線束的鋼絞線數量相同；所述第一鋼絞線束與第二鋼絞線束對接，第一鋼絞線束靠近第二鋼絞線束的表面固定設置有第一卡箍，第二鋼絞線束靠近第一鋼絞線束的表面固定設置有第二卡箍，所述第二卡箍的外側面設有至少兩個安裝塊，所述安裝塊滑移連接有滑桿，所述第一卡箍的外側面設有固定塊，所述滑桿遠離安裝塊的端部設有套接于固定塊的緊固環；所述固定塊上設有用于固定緊固環的定位組件。

通過采用上述技術方案，第一鋼絞線束與第二鋼絞線束對接后，滑動滑桿，使緊固環套接于固定塊，再利用定位組件將緊固環固定，從而方便快捷的實現了鋼絞線的安裝，解決了現有技術中在更換槽鋼或者型鋼時鋼絞線需要一根根對應插入孔道中進行安裝而導致不便的問題。

優選的，所述滑桿為T形桿，所述安裝塊設置有與所述滑桿滑移配合的T形槽。

通過通過采用上述技術方案，滑桿與T形槽的配合使滑桿穩定地滑移，滑桿和緊固環固定后不易向其它方向偏移。

優選的，所述T形槽的兩端均為封閉端。

通過通過采用上述技術方案，封閉端的設置使得滑桿不易脫離T形槽，進而降低了滑桿遺失的可能性。

優選的，所述第一卡箍與第一鋼絞線束的連接處以及第二卡箍與第二鋼絞線束的連接處均設有彈性圈。