[實用新型]撞擊緩沖座椅

有效

• 申請號: 201820511814.5
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208324977U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 楊雨涵
• 申請（專利權）人: 楊雨涵
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/803
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

本實用新型涉及汽車安全技術領域，具體而言，涉及撞擊緩沖座椅。撞擊緩沖座椅包括座椅本體、設置在座椅本體上用于保護頭部的頭靠組件和設置在座椅本體靠背上的緩沖填充層；頭靠組件包括用于保護后腦的頭靠本體和用于保護頭部兩側的側部保護圈，頭靠本體和側部保護圈內填充有海綿；緩沖填充層包括內層和外層，內層內填充有能夠吸收沖擊力的慢回彈海綿，外層內填充有緩沖橡膠，內層與外層之間設置有彈力件；通過投靠組件吸收用戶頭部的沖擊力，避免用戶頭部受傷，并通過緩沖填充層吸收用戶軀干的沖擊力，避免用戶受傷。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全技術領域，具體而言，涉及撞擊緩沖座椅。

背景技術

在現有的汽車座椅防撞安全裝置中，通常使用安全氣囊來保障駕駛員和乘客的生命安全。

安全氣囊是一種被動的安全性保護系統的設備，它與座椅安全帶配合使用，能夠為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25％，面部受傷率減少80％左右。

然而從實際的汽車撞擊試驗和安全事故統計數據來看，汽車撞擊事故時，駕駛員和乘客除了頭部、面部受到沖擊和碰撞外，胸部、下肢部位同樣受到非常嚴重的撞擊傷害，而安全氣囊并不能給胸部和下肢帶來安全有效的保護。分析情況如下：汽車與障礙物的碰撞稱為一次碰撞，駕駛員、乘客由于慣性作用與車內構件發生的碰撞，稱為二次碰撞，安全氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使駕駛員和乘客因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和駕駛員、乘客受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。但是，當汽車遭到撞擊時，安全氣囊存在打開不及時等因素。

因此，提供一種在發生撞擊時能夠為用戶形成緩沖的撞擊緩沖座椅成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種撞擊緩沖座椅，以緩解現有技術中撞擊時沒有緩沖的技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種撞擊緩沖座椅，包括座椅本體、設置在所述座椅本體上用于保護頭部的頭靠組件和設置在所述座椅本體靠背上的緩沖填充層；

所述頭靠組件包括用于保護后腦的頭靠本體和用于保護頭部兩側的側部保護圈，所述頭靠本體和所述側部保護圈內填充有海綿；

所述緩沖填充層包括內層和外層，所述內層內填充有能夠吸收沖擊力的慢回彈海綿，所述外層內填充有緩沖橡膠，所述內層與所述外層之間設置有彈力件。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述座椅本體頂部設置有頭枕，所述頭靠組件設置在所述頭枕上。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，上述頭靠本體與所述側部保護圈可拆卸式固接。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，上述撞擊緩沖座椅還包括固定板、移動板和觸發裝置；

所述座椅本體固定設置在所述移動板上，所述移動板位于所述固定板的上表面，且所述移動板能夠沿所述固定板的上表面平移；

所述固定板與所述移動板之間設置有彈性件，在所述移動板相對于所述固定板平移時，所述彈性件能夠積蓄或者釋放彈性勢能；

所述觸發裝置連接所述固定板和所述移動板，在所述彈性件積蓄彈性勢能后，啟動所述觸發裝置能夠釋放所述彈性件，所述彈性件驅使所述移動板相對于所述固定板移動。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，上述觸發裝置與設置在所述座椅本體底部的驅動電機連接，所述驅動電機與設置在汽車保險杠上的壓力傳感器連接，保險杠發生碰撞能夠觸發所述觸發裝置。