[實用新型]一種停車設備用提升機曳引裝置

有效

• 申請號: 201820511427.1
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208184335U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 孫鵬程;洪浩;馮洪江;陳高偉;張建
• 申請（專利權）人: 浙江子華停車設備科技股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種停車設備用提升機曳引裝置，屬于立體停車設備技術領域，包括設置在車庫框架上部的提升控制裝置、曳引驅動裝置、曳引輪、傳動輪和傳動鏈，所述曳引驅動裝置、曳引輪傳動連接，所述曳引輪上設有曳引輪制動器，所述傳動輪設置在曳引輪的左側，所述曳引輪上設有鎖緊輪，所述車庫框架的上部對應于鎖緊輪的位置上設有若干伸縮桿一。本實用新型設計合理，結構新穎，通過保護裝置和制動裝置控制驅動裝置停止運轉，能有效提升設備的穩定性，防止車輛上升后因設備故障而出現危險，提高了立體停車設備的安全和可靠性。

技術領域

本實用新型公開一種停車設備用提升機曳引裝置，屬于立體停車設備技術領域。

背景技術

隨著全世界汽車保有量的增加，停車難已經是全球各領域共同討論的話題，同時為了解決停車問題，各個國家、企業、個人都在現有的停車區域內，增加更多的停車位，解決市區擁堵，居民區停車不便，公共場所無停車位等問題。在緩解城市停車難、道路擁擠等一系列城建規劃問題上，立體停車設備發揮著非常重要的作用。與此同時，人們對立體停車設備在運行時的安全問題給予了極大的關注，不僅要求在寸金寸土的土地上增加停車容量，而且更要確保立體停車設備的安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是為了提供一種停車設備用提升機曳引裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案來實現的：

一種停車設備用提升機曳引裝置，其特征是：包括設置在車庫框架上部的提升控制裝置、曳引驅動裝置、曳引輪、傳動輪和傳動鏈，所述曳引驅動裝置、曳引輪傳動連接，所述曳引輪上設有曳引輪制動器，所述傳動輪設置在曳引輪的左側，所述曳引輪上設有鎖緊輪，所述車庫框架的上部對應于鎖緊輪的位置上設有若干伸縮桿一，所述伸縮桿一的上端設有鎖緊塊一，所述鎖緊塊一的上部和鎖緊輪的外側設有相互配合的鎖緊齒，所述傳動輪設置在曳引輪的左側，所述曳引輪的上部左側設有限位裝置，所述限位裝置的下部設有與傳動輪外部配合的限位部，所述限位裝置的內部設有保護裝置、導向輪，所述保護裝置為中空結構，所述保護裝置的內部設有彈簧和滑桿，所述保護裝置的兩端分別設有左導套和右導套，所述滑桿穿過彈簧、左導套和右導套設置，所述保護裝置的內部靠近右導套的一端設有能擋住彈簧的擋塊一，所述保護裝置的內部靠近左導套的一端設有能擋住彈簧的擋塊二，所述擋塊二固定連接在滑桿上，所述保護裝置的內部上下兩側均設有安裝板，所述安裝板上設有若干定傳感器，所述滑桿上設有與定傳感器配合的動傳感器，所述滑桿的右端連接有鋼絲，所述鋼絲的另一端繞過導向輪設置，所述傳動輪旋轉連接在鋼絲的下端，所述車庫框架的上部對應于傳動輪的位置上設有伸縮桿二，所述伸縮桿二的活動段上部設有鎖緊塊二，所述傳動鏈的一端卷繞在曳引輪上，所述傳動鏈的另一端繞過傳動輪設置。

作為優選：所述限位裝置的下部右側設有防晃裝置，所述鋼絲穿過防晃裝置設置。

作為優選：所述安裝板的位置可調節。

作為優選：所述曳引輪制動器為電磁制動器。

作為優選：所述滑桿的左端設有防脫塊。

作為優選：所述限位部上設有若干注油孔。

本實用新型的有益效果：

通過設置曳引輪制動器，曳引輪制動器能對曳引輪進行制動，且曳引輪制動器為電磁制動器，制動效果好，能確保立體車庫使用時進行緊急制動，靈敏度高、制動效果顯著，提高了立體車庫的安全性。

通過設置保護裝置，當傳動鏈上的承載量超過安全值時，鋼絲拉動滑桿向右移動，擋塊二壓縮彈簧，擋塊二上的動傳感器移動與安裝板接近，向提升控制裝置發出超載安全信號并發出警報；同時傳動輪受力，向下移動，傳動輪與鎖緊塊二接觸減速，對立體車庫的升降速度進行減速。