[實用新型]焊接用夾具

有效

• 申請號: 201820510577.0
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208246133U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 田力
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李小波;黃健

本實用新型提供一種焊接用夾具，包括：本體、第一夾緊件以及第二夾緊件；第一夾緊件包括：用于與本體絕緣相連的第一連接部；用于與焊接設備中第一電極相連的第一配合部；第一配合部具有第一接觸面；第二夾緊件包括：用于與本體絕緣相連的第二連接部；用于與焊接設備中第二電極相連的第二配合部；第二配合部具有第二接觸面；第一夾緊件和第二夾緊件能夠沿垂直于待焊接區的方向相對運動，以使第一接觸面和第二接觸面分別與待焊接區的兩側表面接觸，并從待焊接區的兩側夾緊待焊接件。本實用新型提供的焊接用夾具，焊接中，第一夾緊件與第二夾緊件能夠壓緊待焊接區，實現焊接的同時，保證待焊接區的兩個零件不會產生相對移動，從而提高焊接質量。

技術領域

本實用新型涉及車身焊接技術，尤其涉及一種焊接用夾具。

背景技術

車身是汽車的重要組成部件之一，其制造過程中需要大量使用焊接工藝，焊接變形會導致車身的流線型偏離設計值，當汽車行駛時，車身周圍的氣流與車身相互作用，會增加行車阻力，從而直接影響車身的空氣動力學性能。

現有技術中，車身一般由多個板材相互焊接而成，圖1為現有技術中焊接工藝的結構示意圖；請參考圖1，第一零件1和第二零件2為待焊接零件，第一零件1和第二零件2的邊緣搭接在一起形成待焊接區6；焊接時，先分別使用夾具5夾緊第一零件1以及第二零件2靠近待焊接區6的位置，然后使用焊鉗壓緊待焊接區6，使得焊鉗的第一電極3和第二電極4分別與待焊接區6兩側接觸，實現焊接操作。

圖2為現有技術中焊接變形的結構示意圖。請結合圖2，由于第一零件1和第二零件2在加工或運輸過程中存在公差、回彈或運輸變形等問題，導致夾緊之后待焊接區6的第一零件1和第二零件2之間還會出現間隙，焊接時，當第一電極3和第二電極4與第一零件1和第二零件2接觸后，第一電極3和第二電極4也會給第一零件1和第二零件2以壓力使第一零件1和第二零件2接觸，該壓力會使得第一零件1和第二零件2發生變形，焊接后會產生焊接變形，無法保證焊接質量。

實用新型內容

本實用新型提供一種焊接用夾具，以克服現有技術中的焊接夾具焊接后會產生焊接變形的問題。

本實用新型一種焊接用夾具，包括：本體、第一夾緊件以及第二夾緊件。

所述第一夾緊件包括：用于與所述本體絕緣相連的第一連接部；用于與焊接設備中第一電極相連的第一配合部；所述第一配合部具有第一接觸面。

所述第二夾緊件包括：用于與所述本體絕緣相連的第二連接部；用于與所述焊接設備中第二電極相連的第二配合部；所述第二配合部具有第二接觸面。

所述第一夾緊件和所述第二夾緊件能夠沿垂直于待焊接區的方向相對運動，以使所述第一接觸面和所述第二接觸面分別與所述待焊接區的兩側表面接觸，并從所述待焊接區的兩側夾緊待焊接件。

如上所述的焊接用夾具，其中，所述第一配合部設有用于容納第一電極的第一凹槽，且所述第一凹槽的底壁用于與所述第一電極相接觸。

如上所述的焊接用夾具，其中，所述第一配合部還具有與所述第一接觸面相鄰的第一側面，所述第一凹槽還貫穿所述第一側面設置。

如上所述的焊接用夾具，其中，所述第一連接部與所述本體螺接。

如上所述的焊接用夾具，其中，所述第一連接部上設置有安裝槽；所述本體上設置有安裝板；所述安裝板插設在所述安裝槽內；且所述安裝板上設置有安裝孔；所述安裝槽的槽壁上設置有連接孔；螺栓穿過所述連接孔及所述安裝孔與螺母配合，且所述螺栓與所述第一連接部之間、以及所述安裝槽與所述安裝板之間設置有絕緣層。

如上所述的焊接用夾具，其中，所述連接孔的數量為多個，多個所述連接孔間隔設置在所述安裝槽的槽壁上；所述安裝孔的數量為多個，多個所述安裝孔間隔設置在所述安裝板上。