[實用新型]電梯防墜落安全裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820509116.1
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208292456U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳阿二;楊慶華;楊紀華;楊晨;祁海波;潘杰
• 申請（專利權(quán)）人: 波士頓電梯（湖州）有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 韓飛

本案涉及一種電梯防墜落安全裝置，包括安裝在電梯井上的卡止裝置和與卡止裝置相對應(yīng)的固定在轎廂外側(cè)壁上的撞錘及卡止塊，所述卡止裝置包括限位磚和卡止臂，所述限位磚為梯形，豎直固定于電梯井側(cè)壁，限位磚設(shè)于卡止臂和轎廂之間；所述卡止臂包括撞桿、卡止棒和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)于電梯井側(cè)壁上；本實用新型的電梯防墜落安全裝置，無需電控制，擺脫了對各種傳感器的依賴，當電梯運行超過限定速度時將轎廂卡止，結(jié)構(gòu)簡單，維護便捷，卡止時有緩沖效果，對乘客和轎廂造成的損傷小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯防墜落安全裝置。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電梯在我國的城市發(fā)展中越來越普遍，在多數(shù)高層建筑中，電梯是必不可少的存在。由于電梯載荷較大，部分電梯缺乏足夠強度的安全保障，一旦電梯出現(xiàn)墜落現(xiàn)象，將會造成嚴重的后果。

當前的電梯安全裝置，除普遍采用的安全鉗外，還采用速度傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器等來監(jiān)測電梯的運行狀態(tài)，這些監(jiān)測裝置需要通電、定期檢測維護，有時會發(fā)生監(jiān)測裝置失靈、反應(yīng)遲滯、錯誤報警等情況，造成安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種無需電控制的電梯防墜落安全裝置。

本實用新型的另一個目的是提供一種有緩沖效果的電梯防墜落安全裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種電梯防墜落安全裝置，包括安裝在電梯井上的卡止裝置和與卡止裝置相對應(yīng)的固定在轎廂外側(cè)壁上的撞錘及卡止塊，所述卡止裝置包括限位磚和卡止臂，所述限位磚為矩形或梯形，豎直固定于電梯井側(cè)壁，限位磚設(shè)于卡止臂和轎廂之間；所述卡止臂包括撞桿、卡止棒和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)于電梯井側(cè)壁上；

所述撞桿一端設(shè)有撞擊頭，另一端與轉(zhuǎn)軸相連；所述卡止棒一端設(shè)有卡止頭，另一端與轉(zhuǎn)軸相連，所述撞桿和卡止棒之間呈130°-155°夾角；所述卡止棒為L形；

所述撞錘比卡止塊在水平方向上寬3-5cm；

在所述撞桿與轉(zhuǎn)軸的延長線一側(cè)方向還設(shè)有限位彈簧和固定軌；

所述卡止頭上設(shè)有永磁體片。

電梯在正常運行狀態(tài)下，撞擊頭與撞錘相接觸，而不會碰到卡止塊。

當電梯每一次正常下行經(jīng)過該電梯防墜落安全裝置，撞錘與撞擊頭發(fā)生垂直碰撞，整個卡止臂獲得動能，帶動卡止頭做圓周運動向轎廂靠近，但因獲得的動能有限，卡止頭在碰到卡止塊之前就停止運動并在重力作用下回到原位置。

當電梯每一次正常上行經(jīng)過該電梯防墜落安全裝置，撞錘與撞擊頭斜面接觸，這個過程接觸時間較長，整個卡止臂獲得動能較小，帶動卡止頭做圓周運動遠離轎廂，由于限位彈簧的作用，卡止頭很快就停止運動并回到原位置。

當電梯出現(xiàn)故障，運行速度超過最大限速時，電梯下行經(jīng)過該電梯防墜落安全裝置，撞錘與撞擊頭發(fā)生垂直碰撞，整個卡止臂獲得較大動能，帶動卡止頭做圓周運動向轎廂靠近，越過臨界位置，卡止棒停靠在限位磚側(cè)邊上，卡止頭碰到轎廂側(cè)壁，并且在永磁體片的作用下吸附在轎廂側(cè)壁上，直至遇到卡止塊，在限位磚的支撐下，轎廂停止運動。

優(yōu)選的，所述的電梯防墜落安全裝置，其中，所述限位彈簧可沿固定軌調(diào)節(jié)高度，工作人員通過調(diào)節(jié)限位彈簧的高度，可方便的對電梯的最高限速進行調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的，所述的電梯防墜落安全裝置，其中，所述卡止頭為球形或矩形。

優(yōu)選的，所述的電梯防墜落安全裝置，其中，所述撞擊頭形狀為斜邊朝下的直角三角形。

優(yōu)選的，所述的電梯防墜落安全裝置，其中，所述撞錘設(shè)于轎廂側(cè)壁底部，形狀為斜邊朝上的直角三角形，所述卡止塊設(shè)于轎廂側(cè)壁上部。這使得在電梯正常上行時，撞錘和撞擊頭接觸較為緩和，而在下行時，撞錘和撞擊頭接觸較為直接，卡止臂獲得較多的動能。