[實用新型]軸類零件周轉車

有效

• 申請號: 201820509000.8
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208215301U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 陳斌;歐陽炳濤;李赫;李希;王翔;謝國君
• 申請（專利權）人: 湖南盛世遠航精工科技有限責任公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任重;馮振寧

本實用新型屬于航空發動機裝配零件存放技術領域，公開一種軸類零件周轉車，適用于裝夾航空發動機上帶有軸肩的軸類零件，其包括呈立體結構設置的車骨架，車骨架頂部設有多個與軸類零件的軸肩接觸的支撐托盤，支撐托盤具有開口供軸類零件放入。車骨架和支撐托盤配合設置，為軸類零件提供整齊擺放的空間，使軸類零件可靈活周轉且不會產生磕碰傷，確保軸類零件的精度和裝配需求；軸類零件的縱向自由度被支撐托盤的開口限制，其橫向自由度被限位托盤的限位口限制，兩種限制雙管齊下，使軸類零件得以整體固定，不會在周轉車中發生晃動，也不會與周圍剛性環境發生碰撞，有效保證軸類零件的裝配質量。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機裝配零件存放技術領域，具體地，涉及一種軸類零件周轉車。

背景技術

航空發動機上軸類零件眾多，然而軸類零件在加工過程中或從加工完入庫到總成裝配前有一段周轉和庫存的時間，在此期間，軸類零件如隨意擺放，則可能產生大批量磕碰傷，現有技術中軸類零件一般采用帶多個固定孔的工裝夾具來對軸進行擺放，但這種工裝夾具通常只適合較短的軸的裝夾，當軸較長時，一方面該工裝夾具需做得和軸的高度相匹配，另一方面工人需耗費大量人力來舉起軸從而使得軸能進入固定孔，而在工人裝夾較長軸時，又極容易發生安全事故或導致軸產生磕碰。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種可靈活周轉軸類零件且避免軸類零件發生磕碰傷的周轉車。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種軸類零件周轉車，適用于裝夾航空發動機上帶有軸肩的軸類零件，其包括呈立體結構設置的車骨架，車骨架頂部設有多個與軸類零件的軸肩接觸的支撐托盤，支撐托盤具有開口供軸類零件放入。

進一步地，車骨架包括水平底架和至少兩個設于水平底架上的豎直框架，豎直框架為由多根橫梁和豎梁構成的矩形框架，相鄰豎直框架頂部的橫梁之間連接有支撐縱梁，支撐縱梁連接在橫梁的中段位置，在支撐縱梁兩側均布有兩根與橫梁平行的支撐橫梁，支撐托盤安裝在支撐縱梁、支撐橫梁和橫梁形成的U型空間內。

更進一步地，豎直框架的兩根豎梁之間設有固定橫梁，相鄰豎直框架的固定橫梁之間連接有固定縱梁，固定縱梁與支撐縱梁位置對應，固定橫梁或固定縱梁上活動連接有可夾設軸類零件的限位托盤，限位托盤具有可與軸類零件的軸徑配合的限位口，限位口的中心軸線與固定橫梁或固定縱梁平行。

再進一步地，限位托盤與固定橫梁或固定縱梁通過合頁連接。

進一步地，支撐托盤上開口的中心軸線與橫梁平行。

進一步地，支撐托盤在與軸類零件的軸肩接觸位置設有沉臺。

更進一步地，支撐托盤的開口從開口頂部到開口底部呈由小到大的結構。

進一步地，軸類零件與支撐托盤及限位托盤均為間隙配合。

進一步地，水平底架底部設有萬向輪供軸類零件周轉車靈活移動。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1）車骨架和支撐托盤配合設置，為軸類零件提供整齊擺放的空間，使軸類零件可靈活周轉且不會產生磕碰傷，確保軸類零件的精度和裝配需求；

2）軸類零件的縱向自由度被支撐托盤的開口限制，其橫向自由度被限位托盤的限位口限制，兩種限制雙管齊下，使軸類零件得以整體固定，不會在周轉車中發生晃動，也不會與周圍剛性環境發生碰撞，有效保證軸類零件的裝配質量；

3）工人在裝夾軸類零件時，無需將軸類零件舉很高，只需按常規抓緊軸的方式使軸端部的軸肩嵌入支撐托盤的開口即可。

附圖說明

圖1為實施例1所述的軸類零件周轉車的結構示意圖；