[實用新型]一種新型輪轂

有效

• 申請號: 201820506482.1
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208544044U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 江俊;吳鑫德
• 申請（專利權）人: 西安利和愽機械制造有限公司
• 主分類號: B60B3/12
• 分類號: B60B3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及機電機械領域，尤其涉及一種新型輪轂。包含輪轂，其特征在于，所述的輪轂包含多個輪轂支撐結構，所述的輪轂支撐結構上包含孔，相鄰的兩個輪轂支撐結構之間包含加強桿，所述的加強桿一側插入孔中，另一側通過輪轂支撐結構上的扣鎖結構固定，所述的扣鎖結構包含凹槽，凹槽邊側還包含蓋子，蓋子上連接著固定鎖扣，凹槽邊側還包含固定扣，蓋子翻轉能夠通過固定鎖扣和固定扣扣起來。

技術領域

本實用新型涉及機電機械領域，尤其涉及一種新型輪轂。

背景技術

現有技術的缺陷在于：輪轂容易折損；不易修復；沒有加加強筋的可能性。

《扇形加強筋結構對汽車后輪轂包成形質量的影響》由周杰；黃人江；郭武俊；楊凱在2009-08-31發表于《鍛壓裝備與制造技術》。

實用新型內容

實用新型的目的：為了提供一種效果更好的新型輪轂，具體目的見具體實施部分的多個實質技術效果。

為了達到如上目的，本實用新型采取如下技術方案：

一種新型輪轂，包含輪轂，其特征在于，所述的輪轂包含多個輪轂支撐結構，所述的輪轂支撐結構上包含孔，相鄰的兩個輪轂支撐結構之間包含加強桿，所述的加強桿一側插入孔中，另一側通過輪轂支撐結構上的扣鎖結構固定，所述的扣鎖結構包含凹槽，凹槽邊側還包含蓋子，蓋子上連接著固定鎖扣，凹槽邊側還包含固定扣，蓋子翻轉能夠通過固定鎖扣和固定扣扣起來。

本實用新型進一步技術方案在于，所述的加強桿端部包含螺紋部分。

本實用新型進一步技術方案在于，所述的加強桿包含多個，多個加強桿圍繞輪轂的中心均布。

本實用新型進一步技術方案在于，所述的加強桿為高強度合金。

采用如上技術方案的本實用新型，相對于現有技術有如下有益效果：相對于現有的輪轂，現有的輪轂要是壞掉了就沒法進行更換，采用本結構，能夠將加強桿一段插入孔中，另一側通過蓋子鎖定，因此加強桿能夠被固定，進一步能夠保證輪轂的安全性能,因為加強桿能夠作為加強筋，提高輪轂的受力性能。

附圖說明

為了進一步說明本實用新型，下面結合附圖進一步進行說明：

圖1為實用新型結構示意圖；

圖2為實用新型截面結構示意圖；

其中：1.輪轂支持結構一；2.輪轂支撐結構二；3.輪轂外部邊沿； 4.加強桿；5.插入部分；6.加強軸固定部分；7.固定扣；8.蓋子；9. 固定鎖扣。

本附圖為本裝置主要部件組成的示意圖，不代表本實用新型的外形尺寸、連接方式、裝配形式、位置關系等，圖示省略了部分手動閥門、管件等。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

本專利提供多種并列方案，不同表述之處，屬于基于基本方案的改進型方案或者是并列型方案。每種方案都有自己的獨特特點。