[實用新型]汽車橡膠減震套

有效

• 申請號: 201820504552.X
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208331118U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 闞京宏
• 申請（專利權）人: 常州市金壇華興汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 呂波

本實用新型涉及減震套技術領域，尤其是汽車橡膠減震套；包括減震主體，所述減震主體的從上到下由若干一體成型的減震環構成，若干減震環的直徑從上到下依次增大，所述減震環包括實心環和鏤空環，實心環和鏤空環交替排列，所述實心環內填充有鋼繩壓簧，鋼繩壓簧的兩端分別抵住實心環的上下兩個端面，所述鏤空環內填充有彈性件，彈性件的兩端分別抵住鏤空環的上下兩個端面；本實用新型提供的減震橡膠套為一體成型的橡膠件，生產工藝簡單，制造成本低，產品彈性好，具備承力能力好，減震效果佳，且結構牢固，裝配方便，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及減震套技術領域，尤其是汽車橡膠減震套。

背景技術

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。當駕駛減震器已壞掉的車輛時，汽車通過坑洞或起伏路面時就會形成彈跳，汽車部件容易損壞，增加車內噪音，乘坐人員也十分不舒適，減震器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減震器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失,降低了汽車的操縱穩定性。

橡膠襯套是用于減震器與減震器支架之間來緩沖減震的裝置，以保證減震器的使用壽命，使減震器不會因為沖擊能量過大而造成減震器的損壞，延長減震器的使用壽命，確保了汽車的操縱穩定性，解決因路面不平引起的車內噪音，提高了乘坐人員的舒適性。

現有的橡膠襯套都是采用筒狀的橡膠制成，結構單一不合理。由于橡膠的壓縮有限，在急速壓縮過程中，橡膠會瞬間被壓縮到極限位置，使橡膠失去活性，失去活性的橡膠在短時間內較難回到原始狀態，如果此時減震器再次急速壓縮的話，將起不到很好的緩沖作用，應對多次極限壓縮的能力有限，會間接的影響減震器的使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中的不足，提供一種減震回彈效果好、使用壽命長的汽車橡膠減震套。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車橡膠減震套，包括減震主體，所述減震主體的從上到下由若干一體成型的減震環構成，若干減震環的直徑從上到下依次增大，所述減震環包括實心環和鏤空環，實心環和鏤空環交替排列，所述實心環內填充有鋼繩壓簧，鋼繩壓簧的兩端分別抵住實心環的上下兩個端面，所述鏤空環內填充有彈性件，彈性件的兩端分別抵住鏤空環的上下兩個端面。

優選的，所述減震主體的上下兩端分別有減震端蓋和減震底座，減震端蓋和減震底座為實心的橡膠體，所述橡膠體內有鋼絲芯層，所述鋼絲芯層在橡膠體內呈壓簧狀。

優選的，所述彈性件為壓縮彈簧。

優選的，所述鏤空環內、壓縮彈簧外由填充吸音層。

優選的，所述減震環的橫截面為弧形面。

優選的，所述減震環的外表面有若干加強筋，所述加強筋呈S型排列。

優選的，所述加強筋的橫截面呈梯形。

采用本實用新型的技術方案的有益效果是：

1、本實用新型提供的減震橡膠套為一體成型的橡膠件，生產工藝簡單，制造成本低，產品彈性好，具備承力能力好，減震效果佳，且結構牢固，裝配方便，使用壽命長；

2、 本實用新型中若干減震環的直徑從上到下依次增大，減震環的減震效果依次增大，從而大大提高了減震套的減震效果，減震環包括實心環和鏤空環，實心環和鏤空環交替排列，實心環內填充有鋼繩壓簧，鋼繩壓簧的兩端分別抵住實心環的上下兩個端面，鏤空環內填充有彈性件，彈性件的兩端分別抵住鏤空環的上下兩個端面，實心環和鏤空環交替排列，一方面不會影響減震套的減震效果，另一方面，可以減輕減震套的整體重量，使用更方便，鋼繩壓簧和彈性件的結構設計，進一步提高了減震套的減震效果和抗壓強度。

附圖說明