[實用新型]一種安全駕駛保護系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820502450.4
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208021319U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任俊明
• 申請（專利權(quán)）人: 任俊明
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60T7/12;B60K28/12;E05F15/40
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 徐金瓊;馬林中

本實用新型公開了一種安全駕駛保護系統(tǒng)，涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，包括用于識別車輛是否處于行駛狀態(tài)的車速傳感器，用于采集車門、車窗的開/關(guān)狀態(tài)，并接收車速傳感器識別的行駛狀態(tài)的ECU狀態(tài)分析器，接收ECU狀態(tài)分析器輸出的EGAS電子油門和接收ECU狀態(tài)分析器輸出的AEB電子剎車，以及報警單元與車門防夾模塊。本實用新型通過車速傳感器識別車輛的行駛狀態(tài)，當識別到車輛處于靜止狀態(tài)時，系統(tǒng)不會作用于車輛；當識別到車輛處于行駛狀態(tài)，且ECU狀態(tài)分析器采集到車門、車窗為人為打開的狀態(tài)時，系統(tǒng)作用于車輛，AEB電子剎車啟動，EGAS電子油門怠速，車輛降速，保證車內(nèi)人員人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安全駕駛保護系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已成為人們生活中必不可少的一部分，相應(yīng)地，國家對汽車的安全要求也越來越高。2016-2017年，國家相關(guān)部門相繼發(fā)布和修訂了GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》、GB34655-2017《客車滅火裝備配置要求》、GB/T9768-2017《輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程》、JT/T1094《營運客車安全技術(shù)條件》、JT/T1095《營運客車內(nèi)飾材料阻燃特性》等一系列相關(guān)標準。這一系列標準的發(fā)布，足以說明汽車的安全性能的重要性。

根椐相關(guān)標準實施的情況，目前市場上大部分車輛的硬件設(shè)施都達到了國家的安全標準，汽車駕駛的被動安全得到了提高，但主動安全尚有不足。在日常的汽車行駛過程中，汽車正在行駛的情況下，會存在人為地打開車門，推開外推車窗的情形，一旦出現(xiàn)上述的情況，就會對車內(nèi)人員的人身安全造成極大地威脅，甚至可能會引發(fā)道路交通安全事故。

因此，有必要設(shè)計一種安全駕駛保護系統(tǒng)，可以根據(jù)汽車在行駛狀態(tài)下的緊急情況做出相應(yīng)措施，保護車內(nèi)人員的人身安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供了一種安全駕駛保護系統(tǒng)，解決了在汽車行駛狀態(tài)下，人為打開汽車車門和外推車窗，對車內(nèi)人員的人身安全造成極大地威脅，甚至可能會引發(fā)道路交通安全事故的問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種安全駕駛保護系統(tǒng)，包括

車速傳感器：用于識別車輛是否處于行駛狀態(tài)；

ECU狀態(tài)分析器：用于采集車門、車窗的開/關(guān)狀態(tài)，并接收車速傳感器識別的行駛狀態(tài)，若任一車門、車窗為開啟狀態(tài)并且接收到行駛速度，則輸出低電平信號，反之，輸出高電平信號；

EGAS電子油門：接收ECU狀態(tài)分析器輸出的低電平信號，工作正常，接收高電平信號，自動怠速；

AEB電子剎車：接收ECU狀態(tài)分析器輸出的低電平信號，開啟自動剎車系統(tǒng)，接收高電平信號，關(guān)閉自動剎車系統(tǒng)。

進一步地，還包括用于報警的報警單元，所述報警單元與ECU狀態(tài)分析器相連接。

進一步地，還包括設(shè)置在車門上的車門防夾模塊。

進一步地，所述ECU狀態(tài)分析器的引腳1與車速傳感器相連；駕乘門開關(guān)K4、乘客門開關(guān)K5、車窗開關(guān)K6-KN相互串聯(lián)后一端接入ECU狀態(tài)分析器的引腳8，一端接入ECU狀態(tài)分析器的引腳9；ECU狀態(tài)分析器的引腳7與AEB電子剎車的引腳3相連，ECU狀態(tài)分析器的引腳6和EGAS電子油門的引腳2直接相連；ECU狀態(tài)分析器中的引腳1和引腳8、AEB電子剎車中的引腳1和引腳5、EGAS電子油門中的引腳1和引腳3分別接電源正極和負極。

進一步地，所述報警單元包括與ECU狀態(tài)分析器中的引腳1和電源的正極相連的報警開關(guān)K3，與報警開關(guān)K3串連的踏步燈、光警示器和蜂鳴器。

進一步地，所述ECU狀態(tài)分析器輸出高電平信號的引腳5與感應(yīng)障礙物后自動斷開的防夾開關(guān)K2-1相連后接入電機DT1。