[實用新型]一種具有彈簧阻尼結構的汽車轉向管柱手柄結構

有效

• 申請號: 201820502152.5
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208233150U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 孫舒婷;張保東;潘乙山;陳海明;沈杰西
• 申請（專利權）人: 博世華域轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 王雯婷;方燕娜

本實用新型涉及汽車轉向管柱設計與裝配技術領域，具體的講是一種具有彈簧阻尼結構的汽車轉向管柱手柄結構，U型架架設在汽車轉向管柱上，U型架的一側設有手柄和銷釘，手柄位于該側面的右上方，銷釘則位于該側面的左下方，所述手柄由固定頭和把手部份組成，固定頭的后方設有U型掛鉤，彈簧阻尼的一端掛在U型掛鉤上，彈簧阻尼的另一端則固定在銷釘上，本實用新型與現有技術相比，彈簧阻尼結構可以讓調節手柄以一定的速度緩慢打開，消除手柄開啟噪音且結構簡單，價格較低，具有良好的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向管柱設計與裝配技術領域，具體的講是一種具有彈簧阻尼結構的汽車轉向管柱手柄結構。

背景技術

目前，我國大部分主機廠要求汽車轉向管柱的調節手柄打開至極限位置時不產生噪音。此外，一些客戶還要求調節手柄在開啟過程中低于一定的速度，保證駕駛員在使用過程中有較好的調節手感，不被打手。常見的解決方案有兩種：第一，手柄末端增加軟限位來消除手柄調節時的噪音，但無法控制手柄調節速度，如圖1所示；第二，采用行星齒輪結構，既可以保證無噪音，又可滿足手柄的打開速度要求，但價格較高，如圖2所示。

因此，設計了一種結構簡單、裝配方便且低成本的汽車轉向管柱手柄結構是十分有必要的。

發明內容

本實用新型突破了現有技術的難題，設計了一種結構簡單、裝配方便且低成本的汽車轉向管柱手柄結構。

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種具有彈簧阻尼結構的汽車轉向管柱手柄結構，包括U型支架，手柄和彈簧阻尼，其特征在于：U型架架設在汽車轉向管柱上，U型架的一側設有手柄和銷釘，手柄位于該側面的右上方，銷釘則位于該側面的左下方，所述手柄由固定頭和把手部份組成，固定頭的后方設有U型掛鉤，彈簧阻尼的一端掛在U型掛鉤上，彈簧阻尼的另一端則固定在銷釘上。

所述銷釘為十字型銷釘。

本實用新型與現有技術相比，彈簧阻尼結構可以讓調節手柄以一定的速度緩慢打開，消除手柄開啟噪音且結構簡單，價格較低，具有良好的經濟效益。

附圖說明

圖1為現有技術一的結構示意圖。

圖2為現有技術二的結構示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為本實用新型中彈簧阻尼使用中受力示意圖。

圖5為本實用新型中手柄沖擊力矩變化圖。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參見圖3，本實用新型設計了一種具有彈簧阻尼結構的汽車轉向管柱手柄結構，包括U型支架，手柄和彈簧阻尼， U型架1架設在汽車轉向管柱上，U型架1的一側設有手柄2和銷釘3，手柄2位于該側面的右上方，銷釘3則位于該側面的左下方，所述手柄2由固定頭2-1和把手2-2部份組成，固定頭2-1的后方設有U型掛鉤4，彈簧阻尼5的一端掛在U型掛鉤4上，彈簧阻尼5的另一端則固定在銷釘3上。

本實用新型中銷釘3為十字型銷釘。

在具體實施中，手柄2在轉向管柱名義位置鎖緊時為彈簧阻尼5的初始狀態，此時，手柄受到彈簧的拉力F_R，手柄打開時，其受到一定的沖擊力F_I沿著凸輪的輪廓曲線加速向下運動，在此過程中，彈簧拉力F_R在圓周方向產生的緩沖力矩M_R1 =F_R1×L_AB可部分抵消手柄開啟時產生的沖擊力矩M_I=F_I×L_BC，如圖4所示。

因此，手柄的沖擊力矩隨手柄的開啟角度變大而減小，其變化曲線如圖5所示。