[實(shí)用新型]汽車單極射頻天線有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820501712.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-04-10 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208001000U | 公開（公告）日： | 2018-10-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳建瓊 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 陳建瓊 |
| 主分類號(hào)： | H01Q1/38 | 分類號(hào)： | H01Q1/38;H01Q1/36;H01Q1/50;H01Q1/32 |
| 代理公司： | 深圳茂達(dá)智聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44394 | 代理人： | 夏龍 |
| 地址： | 404300 重*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 介質(zhì)基板 接地金屬片 單極射頻 金屬地板 平板電容 輻射體 彎折 天線 本實(shí)用新型 互不接觸 汽車 電連接 上表面 下表面 穿過 | ||
本實(shí)用新型公開了一種汽車單極射頻天線，包括介質(zhì)基板，所述介質(zhì)基板相對(duì)的上表面設(shè)有彎折輻射體和接地金屬片，所述彎折輻射體與接地金屬片互不接觸，所述介質(zhì)基板相對(duì)的下表面設(shè)有平板電容和金屬地板，所述平板電容和金屬地板互不接觸，所述平板電容設(shè)于彎折輻射體正下方，所述接地金屬片穿過介質(zhì)基板與所述金屬地板電連接。本實(shí)用新型提供一種體積較小的汽車單極射頻天線。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及餐具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車單極射頻天線。
背景技術(shù)
車聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet of Vehicles）是繼物聯(lián)網(wǎng)理念提出后，在汽車行業(yè)的新興應(yīng)用，利用車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID射頻天線、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集，并上傳至互聯(lián)網(wǎng)；所有車輛的各種信息傳輸匯聚到統(tǒng)一的服務(wù)器，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期，從而極大地提高了汽車安全性、較少了交通擁堵，是未來汽車行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展方向。
目前汽車單極射頻天線均采用彎折式的輻射體。為了增大天線的輻射量，通常增加彎折數(shù)量，此法雖然一定程度上降低了輻射體的體積，但整體的體積還是很大，對(duì)于汽車天線的設(shè)計(jì)與安裝造成了不小難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積較小的汽車單極射頻天線。
本實(shí)用新型公開的汽車單極射頻天線所采用的技術(shù)方案是：一種汽車單極射頻天線，包括介質(zhì)基板，所述介質(zhì)基板相對(duì)的上表面設(shè)有彎折輻射體和接地金屬片，所述彎折輻射體與接地金屬片互不接觸，所述介質(zhì)基板相對(duì)的下表面設(shè)有平板電容和金屬地板，所述平板電容和金屬地板互不接觸，所述平板電容設(shè)于彎折輻射體正下方，所述接地金屬片穿過介質(zhì)基板與所述金屬地板電連接。
作為優(yōu)選方案，所述彎折輻射體還包括一微帶饋線，所述接地金屬片為兩片，兩片所述接地金屬片分別設(shè)于微帶饋線兩側(cè)。
作為優(yōu)選方案，所述接地金屬片開設(shè)有多個(gè)第一通孔，所述金屬地板開設(shè)有多個(gè)配合第一通孔的第二通孔，用于焊接導(dǎo)通。
作為優(yōu)選方案，所述平板電容為圓形。
作為優(yōu)選方案，所述介質(zhì)基板的材料為聚酰亞胺。
作為優(yōu)選方案，還包括Parylene C薄膜，所述彎折輻射體、微帶饋線、兩片接地金屬片、介質(zhì)基板、平板電容和金屬地板均包裹于Parylene C薄膜內(nèi)。
本實(shí)用新型公開的汽車單極射頻天線的有益效果是：介質(zhì)基板相對(duì)的上表面設(shè)有彎折輻射體和接地金屬片，彎折輻射體與接地金屬片互不接觸，介質(zhì)基板相對(duì)的下表面設(shè)有平板電容和金屬地板，平板電容和金屬地板互不接觸，平板電容設(shè)于彎折輻射體正下方，接地金屬片穿過介質(zhì)基板與所述金屬地板電連接，平板電容對(duì)彎折輻射體加載可以降低汽車單極射頻天線的諧振頻率，使尺寸較小的汽車單極射頻天線很容易滿足阻抗匹配，從而減小天線的外形體積。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型汽車單極射頻天線的俯視圖；
圖2是本實(shí)用新型汽車單極射頻天線的仰視圖；
圖3是本實(shí)用新型汽車單極射頻天線的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述和說明：請(qǐng)參考圖1、圖2和圖3，一種汽車單極射頻天線，包括介質(zhì)基板10、彎折輻射體21、兩片接地金屬片22、平板電容31、金屬地板32和Parylene C薄膜40。
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