[實用新型]懸掛式拱形自行車棚

有效

• 申請號: 201820499382.0
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208251725U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 曹杰;王巖;張磊;艾春雨;龔琳;魏建輝;祝瑩瑩;羅士軍;黃建友;鄧樂樂;楊定勝;陳勃
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍裝甲兵學院士官學校
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42;B62H3/12
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王怡敏

本實用新型涉及一種懸掛式拱形自行車棚，屬于機械領域。包括頂棚、框架、若干個剪叉機構、傳動機構，頂棚與框架通過螺栓連接，構成拱形自行車棚的整體框架；剪叉機構通過螺栓固定連接在框架的頂部，并通過壓板固定；傳動機構通過螺栓固定到框架的頂部和左部，局部采用壓板的方式進行固定。優點在于：構思新穎、結構簡單，使用方便。為機械傳動裝置，無需電力及液壓等其他控制方式。安裝容易，操作簡單，鎖緊牢靠，改造方便。實用性強。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種懸掛式拱形自行車棚。

背景技術

目前，在老舊小區中，小區居民的自行車主要停放在小區內的簡易車棚中，有些沒有自行車棚的老舊小區則將自行車隨意停放在建筑內的共用走廊、樓梯間、安全出口處等公共區域。自行車的隨意擺放不僅影響居民出行，還留下了重要的安全隱患。萬一發生火災，會妨礙消防車輛迅速到達火災現場，給救援隊伍的救援工作造成極大困擾，安全隱患不容小覷。自行車停放已經成為很多小區的老大難問題，畢竟小區的公共空間有限，很多小區在最初設計規劃時并沒有考慮到這個情況。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種懸掛式拱形自行車棚，解決了老舊小區自行車停車難、停車亂、改造困難等諸多現實問題，可廣泛應用于各類老舊小區的升級改造及建設規劃。本實用新型遵循了功能集成、結構緊湊、單人操作、成本低廉、節約空間、快速穩定升降等特點。采用螺旋絲杠機構、齒輪機構、剪叉機構、齒輪機構、絲杠拔叉等多種機構聯合的機械式操縱方式。給老舊小區的升級改造及美化奠定了堅實的基礎。此外，該裝置不占用公共區域，能夠保障消防車輛的正常通行及救援工作的順利展開。該裝置可滿足老舊小區不同年齡居民的自行車停放要求，可以利用懸掛式拱形自行車停放裝置更好更方便的進行自行車停放，實用性強，極大的提高了自行車的停放空間。

本實用新型的上述目的通過以下技術方案實現：

懸掛式拱形自行車棚，包括頂棚1、框架2、若干個剪叉機構3、傳動機構4，所述頂棚1與框架2通過螺栓連接，構成拱形自行車棚的整體框架；剪叉機構3通過壓板45和螺栓固定在框架2上，動力經由鏈輪C31、鏈輪B25、鏈輪A22傳至絲杠，最終由絲杠轉動帶動剪叉機構升降；傳動機構4通過螺栓固定到框架2的頂部和左部，局部采用壓板45的方式進行固定。

所述的剪叉機構3是：左、右相鄰的兩個剪叉板5通過短軸6相互連接；上、下相鄰的兩個剪叉板5通過長軸7連接，并在長軸7的一側加裝長軸墊片11，墊片15安裝在兩剪叉板5之間，在剪叉板5尾端安裝深溝球軸承A14，并通過軸頭螺母12鎖緊深溝球軸承A14在剪叉滑道A、B8、13限定的范圍內滑動；吊具9與剪叉滑道A、B8、13固定連接到一起，從而保證了吊具9與剪叉運動的同步性。

所述的傳動機構4是：滾子鏈條A~F16~21分別與各個剪叉機構的滑軌組件10連接，為各剪叉機構的縱向和橫向鏈條；滾子鏈條A16為第一組剪叉機構的縱向鏈條，滾子鏈條A16一端與鏈輪B25連接，另一端與齒輪鏈輪組件的撥叉手柄C29連接，通過撥叉手柄C29的上移或下移來控制是否連入到傳動機構當中；第二組剪叉機構、第三組剪叉機構分別由拔叉手柄B28和拔叉手柄A27控制，構造與第一組相同。

所述的鏈輪A22通過軸承座A23及兩端的螺母24固定連接在框架2上。