[實用新型]調速控制器

有效

• 申請號: 201820499076.7
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208380704U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 徐浩彬
• 申請（專利權）人: 廣州聯真電子科技有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;G01P3/44;G01D5/14
• 代理公司: 北京萬貝專利代理事務所(特殊普通合伙) 11520
• 代理人: 陳領

本實用新型公開一種調速控制器，包括機殼，所述機殼內安裝有磁感應模塊和檢測軸，所述檢測軸的頂端安裝有一個磁鐵，所述磁感應模塊固定于所述磁鐵的上方，所述磁感應模塊上設有磁感應傳感器，所述檢測軸的下端伸出所述機殼的底部，并且所述檢測軸的下端處設有連接鍵槽；本設計安裝體積小，結構新穎，基于電磁感應原理來測量，通過磁感應傳感器測量檢測軸的磁通量變化來確定油門電機的位置和轉速變化；打破了傳統碼盤式和電位計式的測量方式，提高測量精度，可靠性好，使用壽命可達到4～6年。

技術領域

本實用新型涉及檢測設備，具體為一種調速控制器。

背景技術

電子油門實際上就是節流閥完全由電機控制，發動機控制器通過對節流閥體的調節而影響發動機扭矩。電子油門控制系統主要由油門踏板(在挖掘機上特指油門旋鈕，挖掘機都是使用柴油發動機，油門是控制噴油量而不同于汽油機油門控制進氣量。駕駛室油門旋鈕的大小控制柴油泵供油量的多少，油門越大，則柴油泵供油量大，則噴射量大。)、踏板位移傳感器、ECU(電控單元)、數據總線、伺服電機和節氣門執行機構組成，當監測到油門踏板高度位置有變化(在挖掘機上特指油門旋鈕角度的變化)，踏板位移傳感器瞬間將此信息送達ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電機繼電器，伺服電機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU和其它ECU之間的通訊。傳統的油門控制調速一般采用電刷式電位計，傳統的電位器精確度不佳，而且電刷移動時和電阻保持接觸引起磨損，導致使用壽命不長。

實用新型內容

為了克服現有技術提及的缺點，本實用新型提供一種伺服電機的調速控制器，輔助監測油門電機的工作情況。

本實用新型為解決上述問題采取的方案是：調速控制器，包括機殼，所述機殼內安裝有磁感應模塊和檢測軸，所述檢測軸的頂端安裝有一個磁鐵，所述磁感應模塊固定于所述磁鐵的上方，所述磁感應模塊上設有磁感應傳感器和相應的檢測電路模塊(包括信號放大電路模塊、信號處理模塊、信號傳輸模塊等等)，所述檢測軸的下端伸出所述機殼的底部，并且所述檢測軸的下端處設有連接鍵槽；通過鍵槽連接油門電機的輸出端，油門電機帶動檢測軸同步轉動，當磁鐵旋轉時磁感應傳感器輸出的微弱電壓發生變化，從而可以測得圓心處磁鐵的轉動角度，如果將這個電壓連接到放大器并進行AD采集再經過數字濾波和電壓比較，通過磁感應模塊上的處理系統對其進行量化處理就可以得出磁鐵的轉速和角度變化量，從而監測到油門電機的工作情況，進而對油門電機進行調速。

所述檢測軸的頂端設有放置所述磁鐵的沉孔。

所述磁感應模塊上設有電壓過載保護電路模塊，當磁感應傳感器輸出>7V時，則進行保護斷電處理。

所述檢測軸通過軸承安裝于所述機殼內，所述檢測軸上安裝有連接所述軸承的卡簧；所述卡簧設置于所述連接鍵槽的上方，所述檢測軸的頂端設有外徑增大的階梯面，所述軸承固定于所述卡簧與階梯面之間。

還包括有數據接頭，所述數據接頭通過數據線連接所述磁感應模塊，所述機殼上開設有方便排線的出線口。

所述磁鐵與所述磁感應模塊之間的距離為2～5mm。

所述機殼周圍設有一層磁屏蔽罩，防止外界磁場的干擾。

本實用新型的有益效果是：本設計的調速控制器安裝體積小，結構新穎，基于電磁感應原理來測量，通過磁感應傳感器測量檢測軸的磁通量變化來確定油門電機的位置和轉速變化；打破了傳統碼盤式和電位計式的測量方式，提高測量精度，可靠性好，使用壽命可達到4～6年。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構爆炸示意圖；

圖2為本實用新型的數據接頭的立體示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。