[實(shí)用新型]一種油門馬達(dá)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820498950.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208924040U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐浩彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州聯(lián)真電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K11/215
• 分類號(hào): H02K11/215;H02K7/116;F02D11/10
• 代理公司: 北京萬(wàn)貝專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11520
• 代理人: 陳領(lǐng)

本實(shí)用新型公開(kāi)一種油門馬達(dá)結(jié)構(gòu)，包括殼體、電機(jī)、搖臂和磁感式電位計(jì)，所述殼體內(nèi)形成有空腔，所述電機(jī)安裝在所述殼體的側(cè)壁處，所述電機(jī)的輸出軸末端為齒輪軸并且所述電機(jī)的輸出軸伸入空腔內(nèi)，所述空腔內(nèi)安裝有與所述電機(jī)的輸出軸配合的第一齒輪和第二齒輪，所述殼體上還安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端連接所述第一齒輪，另一端伸出所述殼體的上部并連接所述擺臂，所述磁感式電位計(jì)安裝于所述殼體上并且所述磁感式電位計(jì)的檢測(cè)軸連接所述第二齒輪。本設(shè)計(jì)的一種油門馬達(dá)結(jié)構(gòu)安裝體積小，結(jié)構(gòu)新穎，基于電磁感應(yīng)原理來(lái)測(cè)量，控制精度高且使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油門控制技術(shù)，具體為一種油門馬達(dá)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電子油門實(shí)際上就是節(jié)流閥完全由電機(jī)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)對(duì)節(jié)流閥體的調(diào)節(jié)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板(在挖掘機(jī)上特指油門旋鈕，挖掘機(jī)都是使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，油門是控制噴油量而不同于汽油機(jī)油門控制進(jìn)氣量。駕駛室油門旋鈕的大小控制柴油泵供油量的多少，油門越大，則柴油泵供油量大，則噴射量大。)、踏板位移傳感器、ECU(電控單元)、數(shù)據(jù)總線、伺服電機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置(在挖掘機(jī)上特指油門旋鈕角度的變化)有變化，踏板位移傳感器瞬間將此信息送達(dá)ECU，ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過(guò)線路送到伺服電機(jī)繼電器，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU和其它ECU之間的通訊。傳統(tǒng)的油門馬達(dá)結(jié)構(gòu)一般采用電刷式電位計(jì)進(jìn)行定位和調(diào)速，傳統(tǒng)的電位計(jì)精確度不佳，而且電刷移動(dòng)時(shí)和電阻保持接觸引起磨損，導(dǎo)致使用壽命不長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)提及的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種控制精度高且使用壽命長(zhǎng)的油門馬達(dá)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題采取的方案是：一種油門馬達(dá)結(jié)構(gòu)，包括殼體、電機(jī)、搖臂和磁感式電位計(jì)，所述殼體內(nèi)形成有空腔，所述電機(jī)安裝在所述殼體的側(cè)壁處，所述電機(jī)的輸出軸末端為齒輪軸并且所述電機(jī)的輸出軸伸入空腔內(nèi)，所述空腔內(nèi)安裝有與所述電機(jī)的輸出軸配合的第一齒輪和第二齒輪，所述殼體上還安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端連接所述第一齒輪，另一端伸出所述殼體的上部并連接所述搖臂，所述磁感式電位計(jì)安裝于所述殼體上并且所述磁感式電位計(jì)的檢測(cè)軸連接所述第二齒輪。所述電機(jī)的輸出軸同步驅(qū)動(dòng)第一齒輪和第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述磁感式電位計(jì)通過(guò)檢測(cè)第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，從而推算所述搖臂連接的油門踏板(油門按鈕)的打開(kāi)情況，最后進(jìn)行反饋控制。

所述搖臂的一端設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸連接的轉(zhuǎn)孔，所述搖臂的另一端設(shè)有若干間隔排列的安裝孔。

所述磁感式電位計(jì)包括機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)安裝有磁感應(yīng)模塊和所述檢測(cè)軸，所述檢測(cè)軸的頂端安裝有一個(gè)磁鐵，所述磁感應(yīng)模塊固定于所述磁鐵的上方，所述磁感應(yīng)模塊上設(shè)有磁感應(yīng)傳感器，所述檢測(cè)軸的下端伸出所述機(jī)殼的底部，并且所述檢測(cè)軸的下端處設(shè)有連接所述線盤(pán)的鍵槽，所述數(shù)據(jù)接頭通過(guò)數(shù)據(jù)線連接所述磁感應(yīng)模塊。

還包括有數(shù)據(jù)接頭，所述數(shù)據(jù)接頭通過(guò)數(shù)據(jù)線連接所述磁感應(yīng)模塊。

所述檢測(cè)軸通過(guò)軸承安裝于所述機(jī)殼內(nèi)，所述檢測(cè)軸上安裝有連接所述軸承的卡簧；所述卡簧設(shè)置于所述磁鐵的下方。

所述檢測(cè)軸的頂端設(shè)有放置所述磁鐵的沉孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本設(shè)計(jì)的油門馬達(dá)結(jié)構(gòu)安裝體積小，結(jié)構(gòu)新穎，基于電磁感應(yīng)原理來(lái)測(cè)量，通過(guò)磁感應(yīng)傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)軸的磁通量變化來(lái)確定油門電機(jī)的位置和轉(zhuǎn)速變化；打破了傳統(tǒng)碼盤(pán)式和電位計(jì)式的測(cè)量方式，提高控制精度，可靠性好，使用壽命可達(dá)到4～6年。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視爆炸示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的電位計(jì)的結(jié)構(gòu)立體爆炸示意圖。

具體實(shí)施方式