[實用新型]前縱梁支撐組件及汽車

有效

• 申請號: 201820498623.X
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208069808U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 彭和飄;李立友;石振;王銳
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B60R19/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型涉及一種前縱梁支撐組件及汽車，以解決現有汽車的防火墻橫梁、斜支撐、A柱撐板及過度鈑金件依次連接形成四邊形結構而導致汽車的安全性差的技術問題。該前縱梁支撐組件包括防火墻橫梁、斜支撐及A柱支撐件；其中，防火墻橫梁包括主梁和與主梁呈角度設置的斜梁；斜梁、斜支撐和A柱支撐件依次連接形成三角形結構，該三角形結構用于從汽車前縱梁的根部支撐汽車前縱梁。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種前縱梁支撐組件及汽車。

背景技術

隨著人們生活水平及品質的逐漸提高，乘用車的安全、動力、空間等方面的要求均相應提高。其中，從碰撞安全角度出發，強勁的動力和舒適的乘坐空間勢必對汽車所具有的應對碰撞的吸能空間造成縮減，該縮減量足以影響汽車應對碰撞時的吸能效果。

當前乘用車中，由于受汽車空間設計和結構工藝設計等影響，防火墻橫梁、斜支撐、A柱撐板及過度鈑金件依次連接形成四邊形結構，汽車前縱梁根部與防火墻橫梁連接且與斜支撐對應，該四邊形結構用于支撐前縱梁根部，尤其是斜支撐，其對前縱梁的支撐效果尤為明顯，前縱梁受到沖擊后，該四邊形結構防止前縱梁根部入侵駕駛空間。

汽車應對高速碰撞時，前縱梁受到足夠大的沖擊而向后運動，由于四邊形結構本身的不穩定特性，該四邊形結構無法對前縱梁根部形成充分穩定的支撐，尤其是斜支撐作為前縱梁根部的主要支撐件，其對前縱梁根部的支撐作用減弱，在設定距離內無法充分吸能，使得縱梁整體吸能效率降低，乘客的安全保障降低。并且，由于碰撞能量無法被充分吸收，導致前縱梁與防火墻橫梁之間的焊點及四邊形結構中相鄰部件之間的焊點的開裂風險增高，進而乘客的安全保障進一步降低。

綜上，現有汽車的防火墻橫梁、斜支撐、A柱撐板及過度鈑金件依次連接形成不穩定四邊形結構而導致汽車的安全性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前縱梁支撐組件，以解決現有汽車的防火墻橫梁、斜支撐、A柱撐板及過度鈑金件依次連接形成四邊形結構而導致汽車的安全性差的技術問題。

本實用新型提供一種前縱梁支撐組件，該前縱梁支撐組件包括防火墻橫梁、斜支撐及A柱支撐件；其中，

所述防火墻橫梁包括主梁和與所述主梁呈角度設置的斜梁；

所述斜梁、所述斜支撐和所述A柱支撐件依次連接形成三角形結構，該三角形結構用于從汽車前縱梁的根部支撐汽車前縱梁。

進一步地，所述斜梁、所述斜支撐和所述A柱支撐件均為兩個；

兩個所述斜梁與所述主梁的長度方向的兩端一一對應設置；

兩個所述斜梁、兩個所述斜支撐和兩個所述A柱支撐件一一對應設置。

進一步地，所述斜梁、所述斜支撐和所述A柱支撐件依次焊接。

進一步地，所述斜梁、所述斜支撐和所述A柱支撐件中的任意兩個之間均通過三層焊焊接。

進一步地，所述A柱支撐件包括主支撐件和用于支撐所述主支撐件的輔支撐件；

所述斜梁與所述主支撐件連接，所述斜支撐與所述輔支撐件連接。

進一步地，所述主支撐件包括沿豎直方向相對設置的上撐板和下撐板，所述輔支撐件支撐在所述上撐板和所述下撐板之間；

所述斜梁與所述上撐板和所述下撐板同時連接。

進一步地，所述主支撐件還包括設置在所述上撐板上的上連接部和設置在所述下撐板上的下連接部；

所述斜梁與所述上撐板通過所述上連接部連接；

所述斜梁與所述下撐板通過所述下連接部連接。

進一步地，所述輔支撐件包括支撐板和與所述支撐板連接的連接翻邊；