[實用新型]一種飛機輪轂檢測用超聲波探傷裝置有效
| 申請號： | 201820497949.0 | 申請日： | 2018-04-10 |
| 公開（公告）號： | CN207937399U | 公開（公告）日： | 2018-10-02 |
| 發明（設計）人： | 肖遙 | 申請（專利權）人： | 肖遙 |
| 主分類號： | G01N29/04 | 分類號： | G01N29/04;G01N29/22;G01N29/27;G01N29/28 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300300 天津市東麗區*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 工作箱 觀察口 步進電機 超聲波探傷裝置 本實用新型 電機驅動器 輪轂檢測 連接軸 底座 升降臺 底座上端面 升降臺頂端 部下端面 工作效率 固定設置 均勻固定 開關電源 豎直固定 探測結果 軸承安裝 單片機 精準度 聯軸器 輸出端 下端面 上端 下端 飛機 | ||
1.一種飛機輪轂檢測用超聲波探傷裝置，包括底座（1）與工作箱（2），其特征在于：所述底座（1）下端面均勻固定設置有若干組福馬輪（3），所述底座（1）上端面中部豎直固定設置有升降臺（4），所述工作箱（2）固定設置于升降臺（4）頂端，所述工作箱（2）上端一側開設有觀察口（5），所述工作箱（2）內部下端面在靠近觀察口（5）的一側設置有開關電源（6），所述工作箱（2）內部在遠離觀察口（5）一側設置有步進電機（7），所述工作箱（2）內部在步進電機（7）一側設置有電機驅動器（8），所述電機驅動器（8）一側設置有單片機（9），所述工作箱（2）遠離觀察口（5）的一側端面下端通過軸承安裝有連接軸（10），所述步進電機（7）的輸出端與連接軸（10）一端通過聯軸器連接，所述連接軸（10）遠離工作箱（2）一端固定設置有第一伸縮桿（11），所述第一伸縮桿（11）遠離連接軸（10）一端的活動桿端處水平安裝有十字激光燈（12），所述連接軸（10）外部上端靠近工作箱（2）一側豎直固定設置有第二伸縮桿（13），所述第二伸縮桿（13）頂部的活動桿端處通過連接件水平安裝有第三伸縮桿（14），所述第三伸縮桿（14）遠離工作箱（2）一側的活動桿端處固定設置有超聲波探頭（15），所述第三伸縮桿（14）的活動桿外部上端面安裝有耦合液容器（16），所述耦合液容器（16）遠離工作箱（2）一側通過導管安裝有耦合液噴頭（17）。
2.根據權利要求1所述的一種飛機輪轂檢測用超聲波探傷裝置，其特征在于：所述電機驅動器（8）與開關電源（6）通過導線連接，所述步進電機（7）的輸入端與電機驅動器（8）的輸出端電性連接，所述電機驅動器（8）的輸入端與單片機（9）的輸出端電性連接。
3.根據權利要求1所述的一種飛機輪轂檢測用超聲波探傷裝置，其特征在于：所述底座（1）下端面的福馬輪（3）數量至少為三個，所述福馬輪（3）通過螺釘緊固安裝于底座（1）下端面上。
4.根據權利要求1所述的一種飛機輪轂檢測用超聲波探傷裝置，其特征在于：所述觀察口（5）呈傾斜設置，所述觀察口（5）的尺寸與步進電機（7）的尺寸相匹配。
5.根據權利要求1所述的一種飛機輪轂檢測用超聲波探傷裝置，其特征在于：所述第二伸縮桿（13）緊固焊接于連接軸（10）外部上端一側，所述第二伸縮桿（13）的最大長度為0.5-1m。
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