[實用新型]一種新型汽車前擋風玻璃

有效

• 申請號: 201820495315.1
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208232763U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣州聚散流沙科技有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60S1/54;B60S1/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 鄭婉婷

一種新型汽車前擋風玻璃，包括有玻璃主體，其內側面上設置有預熱導風部件，預熱導風部件上開設有導風通道，于導風通道內設置有加熱部件，于預熱導風部件的下側外緣上開設有多個出風孔，出風孔為朝向玻璃主體方向的傾斜式孔道結構，出風孔與導風通道連通，于預熱導風部件的兩端開設有安裝孔，于安裝孔上外接有柔性風管以及微型風機；還包括有控制器、計時器以及溫度傳感器，溫度傳感器設置于玻璃主體的內側面上，計時器以及溫度傳感器均與控制器信號連接，控制器與電源開關信號連接。本實用新型可對玻璃主體預熱，同時熱氣流的預熱還能夠對車廂內部加熱，極大程度地降低了汽車前擋風玻璃起霧的概率，還實現了對汽車前擋風玻璃快速除霧的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車玻璃技術領域，更具體地說，特別涉及一種新型汽車前擋風玻璃。

背景技術

汽車前擋風玻璃的平面面積較大、厚度較小，這樣就使得汽車前擋風玻璃受到車外、車內溫度的影響較大。作為一種常見的現象，在室外溫度較低時，尤其是室外溫度在零度以下，如果車內有乘客，則前擋風玻璃的內側面上容易產生大量的霧氣，這樣會阻礙駕駛員的視線，極大程度地降低了汽車駕駛的安全性。

為了解決上述玻璃起霧的問題，通常做法是啟動汽車，待汽車熱車之后啟動空調，利用熱風將前擋風玻璃內側面上的霧氣吹散。這種解決方式雖然能夠對前擋風玻璃進行除霧，但是，以汽車空調作為熱風熱源，其需要較長的熱車時間。這樣不僅會浪費駕駛人員的寶貴時間，長時間的原地熱車還會加重發動機積碳的問題。

實用新型內容

(一)技術問題

綜上所述，如何實現對汽車前擋風玻璃的快速除霧，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

(二)技術方案

本實用新型提供了一種新型汽車前擋風玻璃，包括有玻璃主體，于所述玻璃主體的內側面上設置有預熱導風部件，所述預熱導風部件設置于所述玻璃主體靠近其上端邊緣的位置；所述預熱導風部件上開設有導風通道，于所述導風通道內設置有加熱部件，所述加熱部件通過電源線與車載電源直連，于所述電源線上設置有電源開關，于所述預熱導風部件的下側外緣上開設有多個出風孔，所述出風孔為朝向所述玻璃主體方向的傾斜式孔道結構，所述出風孔與所述導風通道連通，于所述預熱導風部件的兩端開設有安裝孔，于所述安裝孔上外接有柔性風管，所述柔性風管的末端設置有用于吹風的微型風機，所述微型風機與所述電源線電氣連接；還包括有控制器、計時器以及溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于所述玻璃主體的內側面上，所述計時器以及所述溫度傳感器均與所述控制器信號連接，所述控制器與所述電源開關信號連接。

優選地，所述預熱導風部件為鋁合金型材預熱導風部件，或，所述預熱導風部件為PVC塑料預熱導風部件。

優選地，所述預熱導風部件為一體式結構。

優選地，所述預熱導風部件為長條狀結構，所述預熱導風部件與所述玻璃主體貼合，于所述預熱導風部件的底部等間隔開設有所述出風孔。

優選地，所述加熱部件為電熱絲或碳素晶體發熱板。

(三)有益效果

基于上述結構設計，本實用新型由計時器進行計時，到達使用者的設定時間后向控制器發送時間信號，控制器控制電源開關開啟，車載電源通過電源線同時向微型風機以及加熱部件供電，加熱部件通電能夠散發熱量對導風通道內的氣流進行加熱使其變成熱氣流，微型風機通電啟動能夠加速導風通道內的氣流加速流動。熱氣流自出風孔吹出，出風孔為傾斜式孔道結構，這樣熱氣流能夠朝向玻璃主體的內側面吹風，熱氣流沿著玻璃主體的內側面向下流動，在流動過程中對玻璃主體預熱，同時熱氣流的預熱還能夠對車廂內部加熱。當駕駛員進入到駕駛室后，由于前擋風玻璃被預熱，且車廂內部溫度升高，極大程度地降低了汽車前擋風玻璃起霧的概率。駕駛員進入到車廂內，微型風機以及加熱部件持續工作，本實用新型實現了對汽車前擋風玻璃快速除霧的目的。

附圖說明