[實用新型]涵道式真空發生器及其真空管體

有效

• 申請號: 201820493085.5
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208261432U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 楊光明;蘇永康;管華軍;孟海峰
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: B08B5/04
• 分類號: B08B5/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

本實用新型揭示了一種涵道式真空發生器的真空管體，真空管體內形成貫通的流體通道，流體通道的直徑由中間向兩端逐步增大，真空管體的管壁上開設有主入口、循環入口和循環出口，主入口位于流體通道上直徑最小的部分，循環入口位于主入口的前側，循環出口位于主入口的后側，循環出口和循環入口通過涵道連接。驅動流體從主入口注入，流向流體通道的出口端，驅動流體由文丘里效應產生壓強差，使得流體通道的入口端吸入流體，經過流體通道后從流體通道的出口端排出。流體通道中的一部分流體經由循環出口、涵道和循環入口重新回到流體通道中，以增強壓強差。本實用新型還揭示了一種使用上述真空管體的涵道式真空發生器。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，更具體地說，涉及汽車制造過程中的模具沖壓工藝的裝置。

背景技術

在汽車制造過程中，對于汽車的板材需要進行沖壓，沖壓一般通過模具沖壓進行生產。在模具沖壓的過程中，在切邊工序經常會產生很細小的碎屑，這些細小的碎屑在沖壓件移動的時候會揚起，粘黏在其表面，當到下一序沖壓的時候，沖壓件表面會被壓出痕跡，影響沖壓件表面質量。

現有技術中，解決這個問題的一種方式是在刀口附近涂厚黃油，粘黏切下的碎屑。但厚黃油在工作過程中會有損耗，需要不斷地重新涂上厚黃油，因此顯得比較繁瑣。

另一種解決的方式是采用普通真空管來吸收揚起的碎屑。圖1揭示了采用真空管來吸收碎屑的方案的結構示意圖。參考圖1所示，沖壓模具包括上刀片102和下刀片104，沖壓件106放置在上刀片102和下刀片104之間。上刀片102和下刀片104交錯運動對沖壓件106進行沖壓，在上刀片102和下刀片104的交錯切邊位置會產生碎屑。真空發生器108的入口端延伸出軟管110，軟管對準上刀片102和下刀片104的交錯切邊位置。驅動流體，即壓縮空氣管道112連接到真空發生器108。通入壓縮空氣后，真空發生器108內產生壓強差，軟管110的入口吸入氣流。碎屑跟隨氣流被吸入軟管110中，然后再從真空發生器108的出口排出。采用真空管吸收碎屑的效果主要由真空管的吸力決定。一般來說，普通真空管的吸力略顯不足，因此吸收的效果不夠理想，仍會出現部分碎屑揚起的情況。

實用新型內容

本實用新型旨在提出一種具有增強的真空吸力的真空發生器。

根據本實用新型的一實施例，提出一種涵道式真空發生器的真空管體，真空管體內形成貫通的流體通道，流體通道的直徑由中間向兩端逐步增大，真空管體的管壁上開設有主入口、循環入口和循環出口，主入口位于流體通道上直徑最小的部分，循環入口位于主入口的前側，循環出口位于主入口的后側，循環出口和循環入口通過涵道連接。驅動流體從主入口注入，流向流體通道的出口端，驅動流體由文丘里效應產生壓強差，使得流體通道的入口端吸入流體，經過流體通道后從流體通道的出口端排出。流體通道中的一部分流體經由循環出口、涵道和循環入口重新回到流體通道中，以增強壓強差。

在一個實施例中，真空管體呈圓臺形，流體通道是不等直徑的圓柱形通道，真空管體和流體通道具有相同的中心軸線。

在一個實施例中，主入口傾斜貫通真空管體的管壁，主入口從外向內指向流體通道的出口端，數個主入口沿真空管體的圓周布置，數個主入口的中心延長線匯聚于所述中心軸線上；循環入口傾斜貫通真空管體的管壁，循環入口從外向內指向流體通道的出口端，數個循環入口沿真空管體的圓周布置，數個循環入口的中心延長線匯聚于所述中心軸線上；循環出口傾斜貫通真空管體的管壁，循環出口從內向外指向流體通道的出口端，數個循環出口沿真空管體的圓周布置，數個循環出口的中心延長線匯聚于所述中心軸線上。

在一個實施例中，真空管體外套有涵道環組件，涵道環組件上開設有環形的涵道，環形的涵道連通循環出口和循環入口。