[實用新型]一種輕量化鋁電池箱

有效

• 申請號: 201820492502.4
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208045581U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 吳永鋼;徐兵;張玉何;凌鈴
• 申請（專利權）人: 南通東源新能源科技發展有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 孟阿妮

本實用新型公開了一種輕量化鋁電池箱，包括箱體，所述箱體由鋁合金制的底板及與底板垂直設置的前端板、后端板、第一側板和第二側板圍成；所述底板為中空雙層板結構，所述雙層板之間設置有若干加強筋；所述前端板和后端板相對設置在底板的前、后兩側，所述第一側板和第二側板與前端板和后端板垂直，第一側板和第二側板相對設置在底板兩側；所述前端板、后端板、第一側板和第二側板上緣向外側水平伸出，形成第一連接面，所述連接面上間隔設置有螺孔；所述第一側板和第二側板外側各設置有箱體吊耳。本實用新型可以促進汽車輕量化，使汽車可以獲得更好的動力并且降低能耗。

技術領域

本實用新型涉及一種電池箱，尤其涉及一種輕量化鋁電池箱。

背景技術

隨著電池技術的進步，目前用于新能源電動汽車及混合動力汽車的動力電池具有能量密度高、容量大、功率密度大的特點。電池成組后結構緊湊，在快速充電和大功率放電過程中產生大量的熱量。若熱量無法及時有效的散發出去，會使電芯的衰減速度加快，縮短電芯壽命，嚴重時甚至會導致安全問題。因此需要設計一種簡單、高效、適合量產的冷卻系統以滿足當前動力電池模塊的產業化。此外，汽車輕量化是當前新能源汽車的發展方向，現有電池箱一般結構復雜，這樣不能使汽車可以獲得更好的動力并且能量消耗增加。

實用新型內容

為了解決上述技術所存在的不足之處，本實用新型提供了一種輕量化鋁電池箱。

為了解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種輕量化鋁電池箱，包括箱體，所述箱體由鋁合金制的底板及與底板垂直設置的前端板、后端板、第一側板和第二側板圍成；所述底板為中空雙層板結構，所述雙層板之間設置有若干加強筋；所述前端板和后端板相對設置在底板的前、后兩側，所述第一側板和第二側板與前端板和后端板垂直，第一側板和第二側板相對設置在底板兩側；所述前端板、后端板、第一側板和第二側板上緣向外側水平伸出，形成第一連接面，所述連接面上間隔設置有螺孔；所述第一側板和第二側板外側各設置有箱體吊耳。

進一步地，所述前端板上開設有用于安裝加熱線插座的加熱線插孔、用于連接電池正極的正極插孔和用于安裝維修開關的維修開關插孔。

進一步地，所述后端板上開設有用于安裝通訊線的通訊插孔和用于連接電池負極的負極插孔。

進一步地，所述第一側板和第二側板為L形結構，包括垂直底板設置的外板和內板，所述外板和內板之間通過加強筋相連，所述內板高度低于外板，內板上緣向外側水平伸出并與外板連接形成第二連接面，所述第二連接面上間隔設置有螺孔；所述外板和內板下緣連接并向內側延伸形成水平板，所述水平板設置在底板上并與底板平行；所述水平板為中空雙層板結構，雙層板之間設置有加強筋。

進一步地，所述前端板和后端板為L形結構，包括垂直底板設置的端板和水平設置于端板下緣的延長板，所述延長板為中空雙層板結構，雙層板之間設置有加強筋，延長板上設置有用于固定第一側板和第二側板的凸起。

進一步地，所述箱體吊耳截面為直角三角形，三角形的一個直角邊卡合在第一側板或第二側板的外板上，另一側卡合在水平板上；所述箱體吊耳斜邊上設置有吊鉤。

進一步地，所述箱體的材質為鋁合金；所述鋁合金為AL1060T6。

進一步地，所述箱體表面設置有電泳漆膜層和噴塑層。

本實用新型提供一種輕量化鋁合金制的電池箱，產品采用中空結構，板材中間設計有加強筋結構，產品本身性能滿足了輕量化要求和強度要求。

本實用新型可以促進汽車輕量化，使汽車可以獲得更好的動力并且降低能耗；此外，鋁是非常好回收再造的一種材料，這也使得維修起來更為簡便，更加環保。鋁的表面易自然生產一層致密牢固的AL2O3保護膜，能很好的保護基體不受腐蝕，增加抗腐蝕性，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型作的結構示意圖。