[實用新型]一種燃料電車汽車復合電源系統

有效

• 申請號: 201820491873.0
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208226867U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王欽普;李晨;鞏建坡;王波;譙凱;張剛;劉雷;梁滿志
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;H02M7/5387;B60L11/18
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

本實用新型公開了一種燃料電車汽車復合電源系統，其特征是：包括輸入區、母線和輸出區，所述輸入區連接燃料電池堆的輸出端，對燃料電池堆輸出的電源進行斬波、升壓，變換成車載電源系統匹配的電壓，并輸出到母線上，所述母線連接輸入區和輸出區，并提供連接動力電池的充電端，所述輸出端設置有多個變換器以輸出不同的直流電壓。實現了各電源模塊間的電力電子集成和功能集成，在保證電源系統功能的基礎上實現了電力電子器件的共用，從而大幅減少電力電子器件的數量。

技術領域

本實用新型涉及一種燃料電車汽車復合電源系統。

背景技術

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

在燃料電池汽車上，燃料電池的輸出電壓從直流幾十伏到幾百伏都有，動力電池的電壓一般在DC 500-600V，空壓機、轉向泵的電壓一般在AC 380V，照明及控制系統的電壓在DC 24V等級。綜上所述，燃料電池汽車上存在4種以上電壓等級，而且交流、直流并存，因此在一輛車上就需要多個電源來實現多種電壓等級、多種電源形式，在整車上布置分散，線路眾多，體積和重量較大，也不利于成本的控制。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種燃料電車汽車復合電源系統，通過本復合電源系統實現燃料電池系統輸出端的斬波、調壓，同時為車上的能源系統、驅動系統、輔助動力系統提供合適的電源。該電源系統通過功能需求分析及架構設計，創新性地實現了各電源模塊間的電力電子集成和功能集成，在保證電源系統功能的基礎上實現了電力電子器件的共用，從而大幅減少電力電子器件的數量。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種燃料電車汽車復合電源系統，包括輸入區、母線和輸出區，所述輸入區連接燃料電池堆的輸出端，對燃料電池堆輸出的電源進行斬波、升壓，變換成車載電源系統匹配的電壓，并輸出到母線上，所述母線連接輸入區和輸出區，并提供連接動力電池的充電端，所述輸出端設置有多個變換器以輸出不同的直流電壓。

進一步的，所述充電端從動力電池中取電。

進一步的，所述輸出區包括DC-DC變換電路，輸出直流電壓。

進一步的，所述輸出區包括多組DC-AC變換電路，輸出不同電壓值的交流電壓。分別用來給整車的助力轉向泵或空氣壓縮機提供電源。

進一步的，所述DC-DC變換電路為全橋電路。

進一步的，所述DC-AC變換電路為全橋電路。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

(1)本實用新型通過唯一一個復合電源系統實現了多種電壓等級、多種形式電源的輸入輸出管理；

(2)實現了燃料電池汽車車載電源系統的電力電子及功能集成，大幅度減少了車載電源的體積和重量，從而降低了整車的制造成本；

(3)減少了各電源之間的連接高低壓線束，提升了整車布置的方便性和安全性。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。