[實用新型]移動式恒壓供氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820491806.9
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208089511U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周勝余
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴西港新能源動力有限公司
• 主分類號: F04B41/02
• 分類號: F04B41/02;F04B39/10;F04B39/16;F04B39/00
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 王秀芝

本實用新型公開了一種移動式恒壓供氣裝置，包括移動箱體，所述運動箱體內(nèi)設(shè)有儲氣罐，所述儲氣罐連接有進氣管和出氣管；所述進氣管上設(shè)有干燥罐和泄壓閥；所述出氣管上設(shè)有供氣電磁閥和三通，所述三通的兩端連接于所述出氣管上，所述三通的另一端連接有排氣電磁閥，沿氣體的流動方向，所述排氣電磁閥位于所述供氣電磁閥的下游。做蝶閥排氣制動開發(fā)做制動試驗時,進氣管連接至發(fā)動機的空壓機，出氣管連接至活塞，如果儲氣罐中的氣壓過大，則空氣通過泄壓閥外排，以保持儲氣罐中的氣壓恒定，給活塞提供穩(wěn)定的空氣，以滿足蝶閥排氣制動對發(fā)動機的制動能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機制動試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種移動式恒壓供氣裝置。

背景技術(shù)

《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258法規(guī)新標(biāo)準(zhǔn)中對車輛制動系統(tǒng)的要求提出：超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置(如排氣蝶閥、缸內(nèi)制動等)，以滿足車輛的制動要求。

蝶閥排氣制動是卡車和運輸車輛制動中比較常見的制動裝置。蝶閥排氣制動就是在發(fā)動機排氣系統(tǒng)中安裝了排氣抑制裝置，通過活塞調(diào)節(jié)蝶閥的開度，以控制發(fā)動機的排氣量。其中，活塞的動作，由氣壓驅(qū)動。

蝶閥排氣制動開發(fā)做制動試驗時，活塞需要連接外部壓力穩(wěn)定的氣源。目前，穩(wěn)定氣源大多數(shù)是采用電力造氣和低壓氣源，但是，電力造氣和低壓氣源提供的氣體壓力不穩(wěn)定，導(dǎo)致蝶閥排氣制動無法完全發(fā)揮其對發(fā)動機的制動能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種移動式恒壓供氣裝置，該裝置可提供穩(wěn)定的恒壓氣源，以滿足蝶閥排氣制動對發(fā)動機的制動能力。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

移動式恒壓供氣裝置包括移動箱體，所述移動箱體內(nèi)設(shè)有儲氣罐，所述儲氣罐連接有進氣管和出氣管；所述進氣管上設(shè)有干燥罐和泄壓閥；所述出氣管上設(shè)有供氣電磁閥和三通，所述三通的兩端連接于所述出氣管上，所述三通的另一端連接有排氣電磁閥，沿氣體的流動方向，所述排氣電磁閥位于所述供氣電磁閥的下游。

優(yōu)選的，所述儲氣罐上設(shè)有氣壓表。

優(yōu)選的，所述移動箱體上固定設(shè)有手柄。

優(yōu)選的，所述移動箱體的底部設(shè)有滾輪。

采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

由于儲氣罐設(shè)有進氣管和出氣管，進氣管上設(shè)有泄壓閥，來自進氣管的空氣進入儲氣罐中，如果儲氣罐中的氣壓過大，則空氣通過泄壓閥外排，以保持儲氣罐中的氣壓恒定，給活塞提供穩(wěn)定的空氣，以滿足蝶閥排氣制動對發(fā)動機的制動能力。進氣管上設(shè)有干燥罐，以干燥空氣。儲氣罐設(shè)于移動箱體中，以便于將儲氣罐移動至工作位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的移動式恒壓供氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中去掉移動箱體后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-移動箱體；2-儲氣罐；3-進氣管；4-干燥罐；5-泄壓閥；6-出氣管；7-供氣電磁閥；8-三通；9-排氣電磁閥；10-氣壓表；11-手柄；12-滾輪。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，且不用于限定本實用新型。