[實(shí)用新型]工業(yè)燃?xì)獬偷?jié)能煙氣內(nèi)循環(huán)回流管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820489386.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN208349293U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志友;朱斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京冉星環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): F23D14/02
• 分類號(hào): F23D14/02;F23D14/46;F23D14/62
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張華蒙

本實(shí)用新型公開了工業(yè)燃?xì)獬偷?jié)能煙氣內(nèi)循環(huán)回流管，屬于燃?xì)馊紵b置技術(shù)領(lǐng)域，該預(yù)混管主體設(shè)置在燃燒器的中央，預(yù)混管主體的底部與空氣室相連通，在預(yù)混管主體管身成排設(shè)置煙氣回流孔，在每一排煙氣回流孔內(nèi)側(cè)的下方焊接一個(gè)煙氣吸收環(huán)。本實(shí)用新型的工業(yè)燃?xì)獬偷?jié)能煙氣內(nèi)循環(huán)回流管，通過(guò)設(shè)置煙氣吸收環(huán)，利用飛機(jī)翅膀的壓差原理，使煙氣回流倉(cāng)內(nèi)的煙氣被強(qiáng)行吸入，形成煙氣的自循環(huán)，其煙氣循環(huán)量可達(dá)30％，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于燃?xì)馊紵b置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及工業(yè)燃?xì)獬偷?jié)能煙氣內(nèi)循環(huán)回流管。

背景技術(shù)

目前，工業(yè)生產(chǎn)中，為達(dá)到節(jié)能增效、降氮的效果，在節(jié)能增效方面，都是采用瞬間空燃混合和提前預(yù)混的兩種方式，而這兩種方式均會(huì)造成空氣過(guò)量和空氣不足，致使煙氣帶走大量熱能和燃?xì)馐軣岱纸舛斐扇細(xì)獾睦速M(fèi)。

近年來(lái)采用的余熱回收裝置，即將排出爐體的煙氣熱量，通過(guò)換熱器，將助燃空氣進(jìn)行預(yù)熱，這種方式確實(shí)能降耗節(jié)能，缺點(diǎn)是體型大，管道長(zhǎng)，增加投入成本，其次，在使用中會(huì)消耗大量的風(fēng)機(jī)電能，使使用成本大大增加。

降氮方面，目前常采用的燃?xì)夥旨?jí)燃燒和空氣分段配送燃燒，這種方式雖然具有一定的降氮效果，但往往仍達(dá)不到氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。

近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)采用外接煙氣回收管道，使用抽風(fēng)機(jī)，將爐內(nèi)一部分煙氣抽出兌入助燃空氣中，以降低空氣中的氧含量，來(lái)達(dá)到降氮的目的。這種方式在實(shí)際應(yīng)用中，由于助燃空氣中氧含量的降低，致火焰出現(xiàn)不穩(wěn)定燃燒，出現(xiàn)爆鳴聲，增加了安全隱患。同時(shí)，回抽的煙氣中大量水蒸氣遇冷產(chǎn)生冷凝水，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)管道產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。要定期更換回收煙氣管道，同樣會(huì)增加投入和使用成本。這種降氮方式雖然有諸多缺點(diǎn)，但因沒(méi)有新技術(shù)更替，面對(duì)降氮需求，企業(yè)仍不得已而用之。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供工業(yè)燃?xì)獬偷?jié)能煙氣內(nèi)循環(huán)回流管，通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)及飛機(jī)翅膀原理，使燃燒后的煙氣實(shí)現(xiàn)自循環(huán)。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

工業(yè)燃?xì)獬偷?jié)能煙氣內(nèi)循環(huán)回流管，其設(shè)置在燃燒器內(nèi)，燃燒器的底部為空氣室，包括預(yù)混管主體，該預(yù)混管主體設(shè)置在燃燒器的中央，所述的預(yù)混管主體的底部與空氣室相連通，在所述的預(yù)混管主體管身成排設(shè)置煙氣回流孔，在每一排所述的煙氣回流孔內(nèi)側(cè)的下方焊接一個(gè)煙氣吸收環(huán)。

在所述的預(yù)混管主體的頂部設(shè)置燃燒頭。

所述的預(yù)混管主體和燃燒器之間的區(qū)域形成煙氣回流區(qū)域，煙氣回流區(qū)域?yàn)榄h(huán)形，煙氣回流區(qū)域的底部封閉，頂部開口。

所述的煙氣吸收環(huán)包括上沿、弧形環(huán)帶和下沿，其中，下沿焊接在每一排煙氣回流孔內(nèi)側(cè)的下方，下沿向上延伸呈弧形環(huán)帶，每個(gè)弧形環(huán)帶在覆蓋煙氣回流孔后收起形成上沿。

所述的弧形環(huán)帶的環(huán)寬度大于煙氣回流孔的孔徑。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的工業(yè)燃?xì)獬偷?jié)能煙氣內(nèi)循環(huán)回流管，通過(guò)設(shè)置煙氣吸收環(huán)，利用飛機(jī)翅膀的壓差原理，使煙氣回流倉(cāng)內(nèi)的煙氣被強(qiáng)行吸入，形成煙氣的自循環(huán)，其煙氣循環(huán)量可達(dá)30％，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

附圖說(shuō)明

圖1是工業(yè)燃?xì)獬偷?jié)能煙氣內(nèi)循環(huán)回流管的剖視圖；

圖2是煙氣吸收環(huán)的俯視圖；

圖3是煙氣吸收環(huán)的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1-3所示，附圖標(biāo)記如下：燃燒頭1、預(yù)混管主體2、燃燒器3、煙氣吸收環(huán)4、空氣室5和煙氣回流孔6；其中，煙氣吸收環(huán)4上沿41、弧形環(huán)帶42 和下沿43。其中，附圖中箭頭所指方向?yàn)闅怏w流向。