[實用新型]電動汽車后圍總成

有效

• 申請號: 201820489025.6
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208306756U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 李龍剛;李金星;伊文如
• 申請（專利權）人: 山東梅拉德能源動力科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60R19/24
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種電動汽車后圍總成，包括后圍板本體和后保險杠安裝支架，后圍板本體的上端部搭接后圍板后橫梁，后圍板本體的上部靠近其上端部處向外側彎折設有凸起部，凸起部與后圍板后橫梁圍成有內腔；后保險杠安裝支架包括兩個后保險杠下安裝支架和后保險杠上安裝支架，后保險杠上安裝支架包括垂直連接的第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板與后圍板本體焊接連接，第一安裝板上設有焊接定位孔，第二安裝板的上表面設有用于與后保險杠卡接的卡接部，第二安裝板的上表面設有半球形凸起。此種結構的電動汽車后圍總成，便于后保險杠定位安裝，裝配效率高、且后圍板扭轉剛度大，抗撞能力強。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車配件技術領域，尤其涉及一種電動汽車后圍總成。

背景技術

后圍總成是車身的重要組成部分，同時兼具后保險杠安裝作用，汽車后圍結構設計的好壞直接影響后保險杠裝配效果和車身骨架的剛度。現有的汽車后圍與后保險杠裝配安裝時上部和下部需要分別通過螺絲固定連接，螺絲連接處需要涂膠密封，安裝麻煩，且安裝時無卡接定位，需要人工輔助定位，影響裝配效率且牢固性較弱。另外，現有的后圍結構中，后圍板的表面為平滑結構，扭轉剛度小，抗撞能力差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種便于后保險杠定位安裝，裝配效率高、且后圍板扭轉剛度大，抗撞能力強的電動汽車后圍總成。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

電動汽車后圍總成，包括后圍板本體、后保險杠安裝支架和設于所述后圍板本體上方的后圍板后橫梁，所述后圍板本體的左側和右側分別設有左側圍連接板和右側圍連接板，所述后圍板本體的上端部搭接所述后圍板后橫梁,其特征在于：所述后圍板本體與所述后圍板后橫梁之間設有后背門鎖扣加強板，所述后圍板本體的上部靠近其上端部處向外側彎折設有凸起部，所述凸起部與所述后圍板后橫梁圍成有用于容納所述后背門鎖扣加強板的內腔；

所述后保險杠安裝支架包括兩個分別固定連接于所述后圍板本體的下端部兩側的后保險杠下安裝支架，以及焊接連接于所述后圍板本體的上部兩側的后保險杠上安裝支架，所述后保險杠上安裝支架包括垂直連接的第一安裝板和第二安裝板，所述后圍板本體的上部兩側均設有至少兩個凸起的焊接平面，所述第一安裝板上設有兩個焊接定位孔，所述第二安裝板的上表面設有用于與后保險杠卡接的卡接部，所述第二安裝板的上表面設有半球形凸起，所述半球形凸起的弧形邊緣側朝向遠離所述第一安裝板的方向設置。

優選的，所述后圍板本體的上部的所述凸起部與所述后圍板后橫梁圍成用于容納所述后背門鎖扣加強板的“凸”字形內腔。

優選的，所述后保險杠上安裝支架設于所述后圍板本體上的后尾燈安裝部上方處。

優選的，所述后圍板本體的上部兩側均設有三個凸起的焊接平面

優選的，所述第二安裝板上間隔設有兩個所述卡接部。

優選的，所述第二安裝板的上表面設有三個半球形凸起，所述半球形凸起與所述卡接部間隔設置。

優選的，所述第一安裝板和第二安裝板的連接處設有加強筋。

優選的，所述后保險杠下安裝支架與所述后圍板本體焊接連接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、后圍板本體的上部靠近其上端部處向外側彎折設有凸起部，凸起部與所述后圍板后橫梁圍成有用于容納所述后背門鎖扣加強板的內腔，加大了后圍板本體與后圍板后橫梁的圍成的立體空間，增強了其扭轉剛度，加強了電動汽車后圍的剛性和防撞能力，當低速碰撞時，降低車輛的損失，減少維修費用。

2、后圍板上部兩側增加了兩個具有焊接定位孔的后保險杠上安裝支架，便于定位安裝，可提高裝配的效率，為兩個后保支架提供準確的定位，間接的保證后保險杠與后組合燈的間隙面差。