[實(shí)用新型]一種進(jìn)水球閥液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820487905.X
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208011030U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃勇;盧楊忠;王輝;盧小濤
• 申請（專利權(quán)）人: 四川海納恒太科技工程有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12;F16K31/06;F16K31/11;F15B13/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 徐金瓊

本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)水球閥液壓控制系統(tǒng)，包括密封及鎖錠控制油路、球閥活門控制油路，具備全液壓及機(jī)械閉鎖保護(hù)，關(guān)閥后工作密封自動投入功能。密封及鎖錠控制油路包括：控制油源經(jīng)檢修密封閉鎖閥的一個分支油路至閉鎖投入液控閥，然后經(jīng)液壓鎖錠電磁閥與液壓鎖錠裝置相連；控制油源經(jīng)工作密封操作閥、檢修密封操作閥，分別與工作密封、檢修密封相連；梭閥與工作密封先導(dǎo)閥、閉鎖投入液控閥、工作密封操作閥相連。球閥活門控制油路包括:接力器開啟腔油路上引一分支油路經(jīng)補(bǔ)油保壓組合閥到主操作閥開活門側(cè)控制油口的補(bǔ)壓油路；控制油源至開活門電磁閥依次設(shè)置檢修密封閉鎖閥、工作密封閉鎖閥、液壓鎖錠閉鎖閥，為閉鎖油路；其余為動作油路。

技術(shù)領(lǐng)域

一種進(jìn)水球閥液壓控制系統(tǒng)，用于控制進(jìn)水球閥的開啟、關(guān)閉，屬于進(jìn)水球閥液壓控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

水電站引水壓力鋼管與水輪機(jī)蝸殼進(jìn)口段之間布置的進(jìn)水閥,用于水輪機(jī)的正常運(yùn)行及保護(hù)電站的安全,是電站運(yùn)行與檢修的重要保護(hù)設(shè)備。當(dāng)機(jī)組檢修時或?qū)~漏水量大的正常停機(jī)，應(yīng)關(guān)閉進(jìn)水閥。通常情況下，進(jìn)水閥在壓力平衡情況下操作(水輪機(jī)導(dǎo)葉關(guān)閉，進(jìn)水閥上下游側(cè)通過旁通閥或退出工作密封內(nèi)旁通平壓)。在緊急情況下，進(jìn)水閥可在水輪機(jī)全流量下關(guān)閉，即動水關(guān)閉。進(jìn)水閥不做調(diào)整流量使用，僅全開全關(guān)兩種工況。

進(jìn)水閥依靠油壓操作接力器進(jìn)行開啟和關(guān)閉，操作壓力油源來自獨(dú)立的進(jìn)水閥用油壓裝置，開啟和關(guān)閉時間可以獨(dú)立調(diào)整，在閥門關(guān)閉位置末端還設(shè)有孔式節(jié)流緩沖裝置。

進(jìn)水閥的閥體和活門之間有間隙，閥門兩端的間隙依靠不銹鋼止水環(huán)關(guān)閉水流。止水環(huán)靠壓力油控制在閥體上沿軸向滑動，進(jìn)水側(cè)密封為檢修密封，出水側(cè)為工作密封。當(dāng)進(jìn)水閥全關(guān)后，工作密封自動投入，保證閥后無水，機(jī)組停運(yùn)。檢修密封通常是開啟的，只有在機(jī)組檢修或球閥工作密封檢修時手動投入。

液壓機(jī)械鎖錠，在進(jìn)水閥關(guān)閉到位后，可以通過動作液壓執(zhí)行器，將進(jìn)水閥活門鎖止在全關(guān)位置。

現(xiàn)有進(jìn)水球閥液壓控制技術(shù)主要存在的技術(shù)問題如下：

1.現(xiàn)有技術(shù)在球閥活門非全關(guān)狀態(tài)下，不能通過液壓方式閉鎖液壓鎖錠投入，有可能發(fā)生液壓鎖錠誤投入；液壓鎖錠投入時動作球閥活門，摩擦或碰撞會造成鎖錠或接力器損壞；

2.現(xiàn)有技術(shù)在球閥活門非全關(guān)狀態(tài)下，不能液壓閉鎖工作密封投入，有可能發(fā)生工作密封誤投入；工作密封投入時動作球閥活門造成活門與止水環(huán)密封面相互摩擦，損壞工作密封,輕則需要停產(chǎn)10～15天，進(jìn)行現(xiàn)場維修更換,重則球閥返廠維修；

3.現(xiàn)有技術(shù)中工作密封操作或先導(dǎo)閥為雙穩(wěn)態(tài)電磁閥,必須通過電氣回路動作才能投入工作密封。失電或電氣回路故障情況下，即使球閥活門關(guān)閉，也需要人工去操作投入工作密封，才能完全關(guān)閉流道，不能滿足無人值班的運(yùn)行要求；

4.現(xiàn)有技術(shù)中球閥活門開啟的液壓閉鎖配置不完全，未采用檢修密封、工作密封、液壓鎖錠同時閉鎖，其閉鎖也不是完全采用液壓反饋信號進(jìn)行閉環(huán)閉鎖。如果以上設(shè)備在投入時開啟活門，將會造成設(shè)備損壞；

4.現(xiàn)有技術(shù)中的補(bǔ)油保壓閥僅為簡單節(jié)流閥，需要現(xiàn)場反復(fù)調(diào)節(jié)。當(dāng)流量調(diào)整過大，主操作閥b控制油口無法建立正常油壓，會造成開閥失敗，因此現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常把流量調(diào)整得偏小，以保證球閥的開啟。但節(jié)流閥孔徑調(diào)整得過小，在運(yùn)行中容易堵塞，導(dǎo)致活門開啟時主油路向先導(dǎo)油路補(bǔ)油量不夠，主操作閥b控制油口壓力下降，造成球閥活門自行關(guān)閉引發(fā)事故停機(jī)。

5.現(xiàn)有技術(shù)中主油源與控制油源未分開成獨(dú)立油口引入，未設(shè)置鎖錠操作電磁閥和工作密封操作閥的手動操作鎖止裝置，導(dǎo)致對系統(tǒng)初始或重新給油建壓的操作需要較多的安全措施，過程復(fù)雜；當(dāng)安全措施不到位或操作順序錯誤，容易造成設(shè)備損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容